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文檔簡介
1、隨著港口之間的競爭日趨激烈,如何提高碼頭的利用率、縮短船舶在港時(shí)間變得越來越重要。由于港口水域諸如大風(fēng)、霧、強(qiáng)對流天氣等自然因素造成的交通管制和封港現(xiàn)象日趨頻繁,致使碼頭的年使用天數(shù)呈逐年下降趨勢,船舶在港時(shí)間不斷增加。
另外,船舶在大風(fēng)浪中進(jìn)行操縱時(shí),所處環(huán)境惡劣,存在著拖輪系纜困難、拖纜位置不理想、拖輪馬力不足、拖纜斷裂、主機(jī)失靈等諸多潛在危險(xiǎn),一旦發(fā)生,將對碼頭及其設(shè)備、船舶、拖輪等構(gòu)成財(cái)產(chǎn)損失,發(fā)生環(huán)境污染甚至威脅
2、到人命安全,影響船舶、碼頭的作業(yè)效率,進(jìn)而影響各方的利益和聲譽(yù)。
本文結(jié)合寧波北侖二期碼頭3~6#泊位的具體情況,分析了造成船舶發(fā)生緊迫局面或危險(xiǎn)的根本原因,提出了急順流離泊的具體方法,主要工作如下:
(1)結(jié)合北侖二期碼頭的實(shí)際情況,對風(fēng)、流等氣象要素進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和分析,并計(jì)算它們對順流離泊的影響。
(2)建立了對船舶急順流離泊的運(yùn)動(dòng)方程,對運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析和計(jì)算,結(jié)合實(shí)際操船經(jīng)驗(yàn)與
3、實(shí)船試驗(yàn)結(jié)果,揭示了大型集裝箱船舶的加速性能,指出安全通過礦石碼頭所需的速度。
(3)通過科學(xué)的分析和計(jì)算,結(jié)合實(shí)際操船經(jīng)驗(yàn),提出大型集裝箱船舶在不同泊位、不同風(fēng)、流狀況下具體離泊方法。
本文試圖通過人的主觀努力,縮短每一次船舶的離泊時(shí)間,最大限度地提高碼頭和船舶的運(yùn)營效率。研究的操縱方法經(jīng)筆者和其他資深引航員反復(fù)驗(yàn)證,目前已經(jīng)普遍采用,沒有發(fā)生緊迫局面,平均每次離泊能夠節(jié)約30分鐘左右,已產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益
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