汽車熱交換器用釬焊鋁箔的組織與性能.pdf

1、近年來，由于全球范圍的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)，汽車的輕量化已經(jīng)成為全世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的基本趨勢。汽車熱交換器作為汽車工作部件長期以來一直采用銅箔來生產(chǎn)。而用釬焊鋁箔制造的汽車熱交換器的重量可減少20％～40％，并且由于鋁的價格比銅低，因此汽車熱交換器的鋁化不但可以減輕汽車自重，而且還能降低生產(chǎn)成本。在發(fā)達(dá)國家汽車熱交換器的鋁化率已經(jīng)相當(dāng)?shù)钠占?，而在我國才剛起步。因此生產(chǎn)出高質(zhì)量低成本的汽車熱交換器用釬焊鋁箔就具有重要的意義。

2、汽車熱交換器的加工工藝和工作環(huán)境要求焊鋁箔必須具有適合的強(qiáng)度，良好的抗下垂性和導(dǎo)熱性能。本文通過分析現(xiàn)有產(chǎn)品3Z03的組織和性能，得到提高釬焊鋁箔性能的組織控制要素。研究了Fe、si、Mn等元素對鑄錠組織和性能的影響，中間退火工藝以及成品退火對材料組織和性能的影響，開發(fā)生產(chǎn)出了高質(zhì)量的汽車熱交換器用釬焊鋁箔3209。實驗結(jié)果表明： 大晶粒和細(xì)小彌散分布的第二相化合物顆粒有利于釬焊鋁箔性能的提高。當(dāng)Fe含量控制在0.3％附近，Si

3、含量控制在1.0％附近，Mn含量控制在1.5％～2.0％時合金的鑄態(tài)組織中第二相化合物以骨骼狀的α(Al(FeMn)Si)相為主，具有良好的力學(xué)性能。半成品箔材在320℃中間退火2小時即發(fā)生完全再結(jié)晶，且具有大晶粒組織；提高退火溫度晶粒尺寸變小，材料的強(qiáng)度和硬度升高；隨著退火時間的延長，鋁箔晶粒尺寸和力學(xué)性能未有顯著變化；在中溫退火，材料內(nèi)發(fā)生了似Al(FeMn)Si)相的析出，以及富Si的p(Al(FeMn)Si)相向貧Si的α(Al