轉(zhuǎn)向架稱重實驗臺嵌入式控制系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、近年來，客運專線和重載列車是提高我國鐵路運輸能力的主要措施。隨著車輛運行速度的提高，考慮到列車軸重大、速度快，列車輪(軸)重偏差對車輛動力學性能和制動性能的影響更會加劇。為了保障車輛的運行安全，必須準確檢測車輛的輪(軸)重偏差的幅值。
　　 本文針對上述情況，選擇轉(zhuǎn)向架輪重稱重作為研究內(nèi)容，設計了轉(zhuǎn)向架輪重稱重試驗臺的硬件架構；對于液壓控制系統(tǒng)來說，目前主流方案一般采用單片機或者計算機系統(tǒng)對液壓設備進行控制。但是，單片機控制系統(tǒng)

2、存在控制精度不高，人機界面不友好，參數(shù)修改不方便的問題，而計算機控制系統(tǒng)也存在成本高，實時性差，可靠性低的缺點。所以，本文采用了目前較先進的嵌入式技術構建了嵌入式數(shù)據(jù)采集處理平臺和液壓伺服控制系統(tǒng)，并開發(fā)了友好的人機交互界面軟件。由上述內(nèi)容最終構成了簡單高效的轉(zhuǎn)向架輪重稱重調(diào)簧系統(tǒng)。
　　 本文主要工作包括以下幾個方面：
　　 1.研究了基于嵌入式XPE(Windows XP Embedded)的軟硬件實現(xiàn)方式及實現(xiàn)的關