基于GPS與GPRS的公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái),交通問(wèn)題已成為困擾城市發(fā)展的重要問(wèn)題。大力發(fā)展公共交通,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市公交管理,是適合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然要求。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地掌握車輛的運(yùn)行狀況,及時(shí)進(jìn)行車輛調(diào)度,大大提高公交運(yùn)營(yíng)管理的智能化水平,有效提高公交運(yùn)營(yíng)效率。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的研究具有很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　 本文介紹了一種基于GPS與GPRS的公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方法。利用GPRS分組交換技術(shù)具有高速、

2、實(shí)時(shí)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣的特點(diǎn),及GPS定位精度高實(shí)時(shí)性好的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控管理中心對(duì)車載終端實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理和調(diào)度。整個(gè)系統(tǒng)由全球定位衛(wèi)星、車載終端、GPRS網(wǎng)絡(luò)以及監(jiān)控中心組成。車載終端實(shí)現(xiàn)車輛定位、車輛軌跡信息發(fā)送、自動(dòng)報(bào)站及多媒體視頻的播放,GPRS無(wú)線通信系統(tǒng)完成信息交互及數(shù)據(jù)傳輸功能,公交監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控端與車輛終端的通信,并存儲(chǔ)和分析車輛運(yùn)行的詳細(xì)情況,完成對(duì)車輛的監(jiān)控與調(diào)度。
　　 系統(tǒng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論,建立了動(dòng)態(tài)精確

3、定位數(shù)學(xué)模型,對(duì)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差校正。為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確有效,根據(jù)業(yè)務(wù)需求,制定了一套合適的通信協(xié)議。采用灰色理論,引入了時(shí)間段修正指數(shù)、節(jié)假日修正指數(shù)和天氣修正指數(shù),建立了公交需求量預(yù)測(cè)模型,并利用該模型盡可能多地將不確定需求轉(zhuǎn)化為確定需求,為公交調(diào)度提供可靠的依據(jù)。
　　 本文首先介紹了課題的研究背景及現(xiàn)實(shí)意義；然后分別針對(duì)實(shí)際需求,確定了車輛定位方法和無(wú)線通信方式,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)施方案；接著詳細(xì)介紹了車載GPS