環(huán)境振動(dòng)模態(tài)分析法在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文在系統(tǒng)總結(jié)近年來(lái)橋梁檢測(cè)和模態(tài)分析領(lǐng)域比較成熟的方法和新的研究思路的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了針對(duì)環(huán)境振動(dòng)激勵(lì)下橋梁檢測(cè)的模態(tài)分析方法的研究。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　本文首先介紹了模態(tài)分析的基本概念,全面地研究了環(huán)境振動(dòng)分析方法的基本理論,系統(tǒng)地分析了環(huán)境振動(dòng)分析方法的主要數(shù)學(xué)方法;建立了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的有限元模型和試驗(yàn)?zāi)Ｐ?分析了有限元模型與試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭g的相互關(guān)系;提出了在環(huán)境振動(dòng)激勵(lì)未知輸入載荷的情況下,通過(guò)在工程結(jié)構(gòu)上增加質(zhì)量的方法,來(lái)

2、獲得結(jié)構(gòu)的模態(tài)參量的方法,并推倒了其計(jì)算公式。
　　然后通過(guò)在一個(gè)四自由度的MDOF結(jié)構(gòu)上進(jìn)行仿真試驗(yàn)證實(shí)了環(huán)境振動(dòng)模態(tài)分析法中運(yùn)用增加質(zhì)量法來(lái)得到模態(tài)參數(shù)的可行性和可靠性。
　　接著對(duì)一座小橋進(jìn)行實(shí)際測(cè)量,并運(yùn)用環(huán)境振動(dòng)模態(tài)分析法進(jìn)行模態(tài)分析,得到了所需模態(tài)數(shù)據(jù),證實(shí)了該法在實(shí)際中的可行性。
　　最后,本文討論了有關(guān)橋梁實(shí)測(cè)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題,分析了橋梁實(shí)測(cè)時(shí)波形失真的原因和校正方法以及測(cè)量誤差對(duì)損傷識(shí)別結(jié)果的影響,構(gòu)建