高強螺栓連接節(jié)點疲勞破壞試驗研究.pdf

1、本文以世界最大跨徑鋼桁拱橋(主跨552m)—重慶朝天門長江大橋為工程背景，針對大橋下層軌道縱橫梁交叉節(jié)點采用高強螺栓連接的疲勞性能，主要開展了如下研究工作：
　　 分析對比了國內(nèi)外規(guī)范對橋梁荷載譜的計算方法，根據(jù)Miner線性累積傷律，研究制定了模型疲勞試驗的等效內(nèi)力幅；基于忽略次要因素，重點考察縱橫梁交叉節(jié)點疲勞性能的考慮，對1/2比例的大型模型試件進行了簡化設計。
　　 對縱橫梁交叉節(jié)點模型在設計荷載幅下進行了200

2、萬次疲勞荷載試驗，理論分析和試驗結果均驗證了該類節(jié)點在正常服役期間的可靠性；之后將疲勞荷載幅從1.5倍設計荷載幅逐級提高至3.0倍設計荷載幅，同時觀察隨著疲勞荷載幅和循環(huán)荷載次數(shù)的增加，試驗模型結構行為的變化：相繼發(fā)現(xiàn)橫梁面外晃動—連接界面磨出鐵削—高強螺栓松動—橫梁腹板與下翼緣焊縫疲勞開裂等異?，F(xiàn)象。
　　 基于國內(nèi)外已有研究成果，對單個高強螺栓連接的松動全過程進行了深入研究，分析了疲勞荷載下螺桿的軸向沖擊荷載、橫向振動、動剪