牡哈高速公路水泥混凝土路面大修工程方案研究分析.pdf

1、本文研究的牡丹江至哈爾濱高速公路是在1997年所建的二級公路的基礎(chǔ)上的改擴建項目。隨著高速公路的交通量和車載重量的激增,路面結(jié)構(gòu)的損壞日漸加重。目前該公路的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了“通暢、舒適、安全”的高速公路使用要求。雖然近年來進行了數(shù)次中小規(guī)模的維修養(yǎng)護,但仍未從根本上解決本段公路使用功能下降的狀況。因此,綏滿公路牡丹江至哈爾濱段有必要進行徹底大修,以改善行車條件。
　　本文采用路面損壞度 PCI、路面平整度 RQI、抗滑性能 IR

2、I三種評價指標(biāo),對路面使用性能進行評價。并結(jié)合FWD路面彎沉檢測以及探地雷達 GPR對水泥混凝土路面板底脫空情況的調(diào)查,綜合評定了牡哈高速公路的服務(wù)水平和使用功能。在此基礎(chǔ)上結(jié)合路面取芯分析了路面損壞的原因,并確定了最佳養(yǎng)護維修方案。最后根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的設(shè)計方法對牡哈高速公路進行加鋪瀝青混凝土罩面層的設(shè)計計算,確定了路面結(jié)構(gòu)方案。
　　通過分析得出牡哈高速公路的大修方案為:路面平均彎沉值<20(0.01mm)、

3、雷達異常段平均脫空深度<3mm、PCI>80的路段直接加鋪瀝青混凝土;路面平均彎沉值≥20(0.01mm)、雷達異常段平均脫空深度≥3mm;70