混合動(dòng)力汽車能量管理系統(tǒng)的模糊控制研究.pdf

1、汽車帶來的環(huán)境污染和能源短缺問題引起了人們的普遍關(guān)注，于是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車登上了歷史舞臺(tái)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車以其獨(dú)有的特點(diǎn)成為世界上新一代清潔汽車的研究重點(diǎn)。HEV是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混合提供動(dòng)力，通過優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的能量分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在高效區(qū)中，實(shí)現(xiàn)減少油耗和降低排放的目的。而在HEV的設(shè)計(jì)中，無論其結(jié)構(gòu)有何差異，能量控制策略始終是HEV設(shè)計(jì)最重要的部分。 本文以并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Parallel Hybrid

2、Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV)為主要研究對(duì)象，利用ADVISOR和MATLAB/SIMULINK建立發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等部件的數(shù)學(xué)模型和整車控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。 然后，設(shè)計(jì)了一種以模糊控制理論為基礎(chǔ)的PHEV模糊邏輯控制策略，這種策略是根據(jù)模糊邏輯控制原理，以電池的荷電狀態(tài)(State-Of-Charge，簡(jiǎn)稱SOC)值和駕駛員需求功率為模糊輸入來確定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)能的合理分配，最終達(dá)到減小

3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗并保證電池SOC平衡的目的。 最后，在MATLAB/SIMULINK中對(duì)模糊邏輯控制策略建模，并將建立的控制策略模型嵌入到ADVISOR汽車模擬仿真軟件中進(jìn)行仿真試驗(yàn)。通過與并聯(lián)電輔助式控制策略的仿真對(duì)比，結(jié)果表明，模糊邏輯控制策略能夠更好地提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)兼顧電池SOC平衡。然后針對(duì)傳統(tǒng)的獲取隸屬度函數(shù)和模糊規(guī)則方法的不足，研究了對(duì)設(shè)計(jì)的模糊邏輯控制器采用遺傳算法優(yōu)化其隸屬度函數(shù)的方法。最后對(duì)優(yōu)化后的模糊邏輯