熱再生SBS改性瀝青混合料設計方法與使用性能.pdf

1、瀝青路面再生就是重復利用回收瀝青路面材料(Recycling Asphalt Pavement,RAP),達到節(jié)省資源、保護環(huán)境和減少投資的目的。RAP的再生利用,最早可以追溯到1915年在美國開始的試驗研究。到20世紀末,美國的瀝青混合料再生技術已經達到比較高的水平。我國大規(guī)模的公路建設始于20世紀80年代末期,目前仍處于大規(guī)模的新建時期,瀝青路面再生利用還處于起步階段。隨著越來越多的瀝青路面進入養(yǎng)護維修期,瀝青路面再生技術的研究和推

2、廣已經迫在眉睫。
　　 本文依托湖南省衡大(衡陽-大浦)高速公路就地熱再生項目,對熱再生瀝青混合料設計方法和使用性能開展研究。探討了改性瀝青老化和再生機理,表明改性瀝青老化性能與普通石油瀝青相比有顯著差異,改性瀝青的老化機理更為復雜,抗老化性要優(yōu)于普通石油瀝青。通過舊瀝青再生試驗檢驗了再生劑的性能并確定了再生劑的最佳摻量。
　　 通過馬歇爾設計方法進行了不同RAP摻量的再生瀝青混合料的配合比設計,確定了再生瀝青混合料的最

3、佳油石比。從高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和路面結構設計參數(shù)等方面對再生瀝青混合料的路用性能進行了試驗研究,試驗結果表明再生瀝青混合料的路用性能良好。再生瀝青混合料的水穩(wěn)性、高溫穩(wěn)定性優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料。隨著RAP摻量的增加,再生瀝青混合料的浸水殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗強度比(Tensile Strength Rate,TSR)略有增加;當RAP摻量從25％增加到85％時,動穩(wěn)定度(Dynamic Stability,DS)從60

4、40次/mm增加到9177次/mm,說明再生瀝青混合料的高溫性能顯著增強。低溫抗裂性能要差于新熱拌瀝青混合料,隨著RAP摻量增加,再生瀝青混合料的破壞應變從2850με減小到2720με,但仍能滿足規(guī)范要求。抗壓回彈模量遠大于規(guī)范推薦值,RAP摻量從25％增加到85％,20℃抗壓回彈模量從2650MPa增加到3029MPa,15℃抗壓回彈模量從3213MPa增加到3675MPa。RAP摻量從25％增加到85％時,15℃劈裂抗拉強度從1.