基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車制動(dòng)系感載比例閥分析研究.pdf

1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到人類的生命安全，因此，人們總是在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)性能的研究、開發(fā)上不遺余力。隨著汽車行駛車速的不斷提高，對(duì)汽車制動(dòng)性能的要求也越來越高。使用虛擬樣機(jī)技術(shù)可以在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)階段預(yù)測(cè)其性能，優(yōu)化其設(shè)計(jì)，達(dá)到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本的目的。
　　 本文著重闡述了直接影響汽車制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度的制動(dòng)力分配比例的問題。
　　 汽車空載和滿載時(shí)，車輪的重力比例是會(huì)發(fā)生變化的。這樣，就要

2、求前、后車輪的制動(dòng)器制動(dòng)力比例也要相應(yīng)發(fā)生調(diào)整。如果沒有感載比例閥，那么前、后車輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比例是不會(huì)因?yàn)檩d重量的變化而變化的，也就是說，汽車出廠時(shí)前、后車輪制動(dòng)器制動(dòng)力比例是多少就多少了。因此，這樣的汽車很難同時(shí)滿足空載和滿載兩種情況汽車制動(dòng)力都達(dá)到最好工作狀態(tài)的要求。這樣，感載比例閥就應(yīng)運(yùn)而生，它的作用就是為了更好地分配前、后車輪制動(dòng)力，使制動(dòng)力效果始終在最好的工作點(diǎn)，目前很多載重汽車上都安裝感載比例閥來控制前、后車輪制動(dòng)力的分

3、配。
　　 氣壓動(dòng)力制動(dòng)是最常見的動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，多用于中重型汽車。針對(duì)目前市場(chǎng)需求，很多輕型貨車亦采用了氣壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。本文結(jié)合某貨車對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理作了相關(guān)介紹，講解了氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的各裝置的工作原理，再?gòu)睦碚撋戏治銎囍苿?dòng)的基本原理，著重對(duì)汽車前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例的關(guān)系進(jìn)行了理論闡述，并建立了其數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB/Simulink軟件對(duì)其進(jìn)行仿真分析，得出汽車設(shè)計(jì)時(shí)，前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配應(yīng)該滿足的要求