基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的某轎車底盤數(shù)字化模型的研究.pdf

1、以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為理論依據(jù)，以ADAMS/CAR為手段，結(jié)合國(guó)內(nèi)某轎車車型開發(fā)項(xiàng)目，建立了麥弗遜式前獨(dú)立懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)分析，揭示了各自的運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)規(guī)律，探討了影響其性能的多種因素，針對(duì)其影響因素對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化分析，提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 根據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，在分析該轎車多連桿式后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和力學(xué)關(guān)系的基礎(chǔ)上，開發(fā)了針對(duì)該轎車多連桿式后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式的懸架通用模板，繼而應(yīng)用相關(guān)參數(shù)

2、創(chuàng)建后懸架子系統(tǒng)，并組裝成虛擬懸架試驗(yàn)臺(tái)，并進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)分析，揭示了各自的運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)規(guī)律，探討了影響其性能的多種因素。該方法具有普遍性，可建立各種結(jié)構(gòu)形式的懸架，方便快捷地進(jìn)行懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析。 在建立前懸架轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、后懸架模型的基礎(chǔ)上建立某轎車包括前后懸架及橫向穩(wěn)定桿、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車動(dòng)力學(xué)模型，依據(jù)GB/T6323—94汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法對(duì)整車的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了較為完整的仿真分析