城市淺埋軟弱圍巖地鐵隧道施工引起的地表沉降及控制研究.pdf

1、城市淺埋軟弱圍巖中暗挖大跨地鐵隧道引起的地表沉降問題一直是地鐵隧道建設(shè)者們尤為關(guān)注的話題，同時也是極難控制且亟待解決的關(guān)鍵性問題。在巖土體內(nèi)部暗挖地鐵隧道將不可避免地引起地層變形，當變形達到一定程度時，將對地面建（構(gòu)）筑物及周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴重破壞，甚至危及人民生命財產(chǎn)安全。因此，對隧道施工引起的地表沉降問題進行深入研究，探求不同開挖方法引起的沉降變化規(guī)律，提出切實有效的沉降控制措施，對地鐵隧道的設(shè)計、施工和安全運營都具有十分重要的意義

2、。論文主要分析重慶地鐵1號線石歇區(qū)間隧道施工引起的地表沉降問題及數(shù)值模擬研究。
　　首先，介紹了隧道開挖引起地層移動的主要理論?？偨Y(jié)了城市淺埋軟弱圍巖中修建大跨地鐵隧道引起的地層變形規(guī)律，并詳細闡述了地表橫向變形規(guī)律及縱向變形規(guī)律。
　　其次，介紹了隧道開挖引起地表沉降的控制原理及對策，并闡述了沉降控制標準及沉降容許值的確定方法。對具體沉降控制措施及其控制效果進行了論述，得出了采用合理的控制措施可有效控制地表沉降的結(jié)論。

3、r>　　再次，介紹了ANSYS軟件在地下工程中的應(yīng)用，D—P屈服準則及有限單元法的基本分析過程。簡要介紹了依托工程水文地質(zhì)情況，為合理的選取材料參數(shù)做準備，對依托工程采用了不同施工工法數(shù)值模擬及地層預(yù)加固法數(shù)值模擬，通過分析比較各個工法的沉降變化情況，得出了雙側(cè)壁導坑法為沉降控制的最佳施工工法的結(jié)論。對最佳施工工法采取加固措施后，結(jié)果表明，地層預(yù)加固法的應(yīng)用可很好地減小地表沉降。
　　最后，結(jié)合依托工程監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析了隧道施工引起