紅藍(lán)3D動態(tài)透視技術(shù)在公路設(shè)計中的應(yīng)用研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文紅藍(lán)3D動態(tài)透視技術(shù)在公路設(shè)計中的應(yīng)用研究ApplicationResearchonRed／Blue3DDynamicperspectiveTechnologyinHighwayDesign作者姓名：韭江洼學(xué)科、專業(yè)：直政工程學(xué)號：指導(dǎo)教師：完成日期：21006056奎垂垡副教援2013429大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要目前國內(nèi)外對動態(tài)透視圖在公路設(shè)計中的應(yīng)

2、用研究已經(jīng)取得了一定的成果，但是大多僅是指出透視圖對公路設(shè)計可能具有的指導(dǎo)性作用，并沒有對此后的工作進(jìn)行深入的研究，因此本文將進(jìn)行的這些后續(xù)研究將具有一定的實際意義。經(jīng)過查閱一些國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)了業(yè)內(nèi)相關(guān)學(xué)者的一些主流做法與觀點，采用CAD／VBA建模和3DSMAX渲染成動畫的方法制作出路線動態(tài)透視圖，并創(chuàng)新性的將時下流行的紅藍(lán)3D影像技術(shù)應(yīng)用于透視圖動畫中使之更加逼真。紅藍(lán)3D動態(tài)透視技術(shù)可應(yīng)用在路線的線形質(zhì)量及其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)

3、性的定性評價上，在設(shè)計階段以駕駛員的視角直觀感受到公路線形對駕駛員的視覺影響，從而為設(shè)計者對公路線形的優(yōu)化修改，為決策者作出決定提供參考。但定性的評價方法始終不是科學(xué)有效的依據(jù)，于是對公路模型的制作上提出了在模型關(guān)鍵部位顯示尺寸數(shù)值的思路，并提出引入國外正在研究的駕駛員工作負(fù)荷模型，為利用動態(tài)透視圖進(jìn)行定量評價提供了新的思路和發(fā)展方向。其在新型交通安全設(shè)施的效果評價中的應(yīng)用也頗具研究價值，將設(shè)計出的新型交通安全設(shè)施加入已有的道路模型中，

4、通過紅藍(lán)3D動態(tài)透視圖便可以檢驗此種標(biāo)志標(biāo)線能否達(dá)到預(yù)期效果，缺陷及潛在的風(fēng)險一目了然，具有不錯的應(yīng)用價值和發(fā)展前景。在對其進(jìn)行研究的同時發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有技術(shù)路線、手段的畫質(zhì)、生成效率低下的缺陷，并針對缺陷提出了修改思路和意見?？傮w上，將紅藍(lán)3D動態(tài)透視技術(shù)應(yīng)用在公路設(shè)計的一些過程中具有較強(qiáng)的應(yīng)用價值和發(fā)展前景，具有一定的開創(chuàng)性和不錯的效果。作為一種公路設(shè)計的輔助手段，還需要在更多的工程實例中檢驗完善。關(guān)鍵詞：紅藍(lán)3D；動態(tài)透視技術(shù)；線形質(zhì)量