一種新型鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋的動力特性及其在鐵路中的適應(yīng)性研究.pdf

1、隨著我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，列車行車速度的不斷提高，在包括重載鐵路、客運專線、高速鐵路的新建鐵路線上出現(xiàn)了一些新型組合結(jié)構(gòu)橋梁。位于廣佛環(huán)線上的鎮(zhèn)北路立交橋的主橋上部結(jié)構(gòu)采用了一種槽型梁-鋼桁新型組合結(jié)構(gòu)，由三角形桁架和混凝土槽型梁組成。與傳統(tǒng)的下承式鐵路鋼桁梁橋相比，具有造價低、剛度大、受力合理、施工方便等優(yōu)勢。本文研究了該種新型組合結(jié)構(gòu)橋梁的動力性能，為該橋型在我國普通貨運、客運和高速鐵路中的適用性提供參考依據(jù)。主要工作內(nèi)容包括:

2、r>　　(1)采用大型有限元分析軟件ANSYS建立了鎮(zhèn)北路大橋的三維有限元模型，通過模態(tài)分析得到了該橋的各階自振頻率和振型，并對其自振特性進行了分析。
　　(2)將重載貨車、中速客車和高速客車的列車荷載分別簡化為一系列按實際軸距排列的移動荷載列，采用MATLAB與ANSYS配合編程計算了不同車速時橋梁的動力響應(yīng)，并對橋梁共振進行探討。
　　(3)將重載貨車、中速客車和高速客車的列車荷載簡化為移動車輪加簧上質(zhì)量體系，并考慮軌道