面向SUV整車性能的剛柔耦合建模、仿真及優(yōu)化研究.pdf

1、SUV(Sport Utility Vehicle),即運動型多功能車。在現(xiàn)代高速汽車的生產(chǎn)制造中,整車操穩(wěn)性和平順性能十分重要,整漸漸成為評價汽車性能的重要技術指標。
　　 本文以汽車行駛動力學理論和多體系統(tǒng)動力學理論為基礎,結合某SUV型車的技術參數(shù)和特點,利用ADAMS／Car軟件建立了整車各個基本組成子系統(tǒng)的多剛體動力學模型。通過一系列柔化試驗,在多剛體前懸架模型的基礎上建立了剛柔耦合前懸架模型,并對其進行了車輛定位參數(shù)

2、的多目標優(yōu)化設計。將各個子系統(tǒng)模型裝配成為整車模型,并進行了整車操穩(wěn)性和平順性的仿真分析。
　　 首先,在某SUV車的技術參數(shù)和特點基礎上,通過對原型車實際模型一定程度的簡化,在ADAMS／Car模塊中建立了整車各基本子系統(tǒng)的多剛體動力學模型,分析了各子系統(tǒng)間的連接關系,并通過信息交換器把所有子系統(tǒng)模型裝配成整車的多剛體動力學模型。
　　 其次,以多剛體前懸架模型為基礎,通過彈性襯套替換剛性鉸接、上下橫臂和橫向穩(wěn)定桿的柔

3、化處理等一系列仿真試驗,說明了彈性襯套連接以及部分構件的柔化處理對懸架運動學特性有很大影響。建立了懸架剛柔耦合模型,并進行了動力學的仿真與分析。
　　 第三,結合ADAMS／Insight選取了適當?shù)膽壹苡颤c坐標作為設計變量,以定位參數(shù)變化范圍最小值為優(yōu)化目標,采用“直接加權統(tǒng)一目標函數(shù)法”構建了多目標函數(shù),并在ADAMS／View中對前懸架進行了多目標優(yōu)化設計。仿真結果表明,該雙橫臂懸架的運動學特性得到了改善。