價值工程原理在高速鐵路軟基路段方案選擇的應用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來我國高速鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，未來十年將進入我國高速鐵路建設高峰期。高速鐵路建設投資巨大，又密切關(guān)系到人們的生命與財產(chǎn)安全。所以本文力求探究在保證運營安全的前提下，高速鐵路的前期建設費用和后期的維護費用如何保持最低。 本文介紹了價值工程基本理論與工作方法，并利用價值工程的原理對高速鐵路軟土地基路段方案進行了比選。高速鐵路軟基路段的方案一般有兩種：一種是軟基處理后利用路堤通過，另外一種是橋梁方案。本文對溫福鐵路經(jīng)過深厚軟基路段的

2、兩種方案建設費用、施工工期、施工工藝和技術(shù)可靠性等方面做了分析。重點對溫福鐵路深厚軟基采用樁(CFG樁)-網(wǎng)墊處理的技術(shù)是否可靠做了研究。通過對溫福鐵路DK275+600～DK275+800路段的沉降觀測和水平位移觀測數(shù)據(jù)的分析和研究，得出結(jié)論：高速鐵路厚度大于20m的深厚軟基路段，采用“CFG樁-網(wǎng)墊”方式的復合地基加固，在技術(shù)上是可靠的。在對兩種方案性能分析的基礎上，利用價值工程的原理，對高速鐵路軟基路段方案作功能分析和整理，建立功

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