基于GT-Power的SC11CK柴油機(jī)進(jìn)排氣特性仿真.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)是一種進(jìn)行熱功轉(zhuǎn)換的能源動力機(jī)械,作為汽車的“心臟”,不僅為整車提供強(qiáng)勁的動力,還是汽車產(chǎn)品中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜,工作最為頻繁的零部件之一,對汽車性能起著決定性的作用。隨著內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快和使用要求的不斷提高,傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)和快速開發(fā)的需要?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,為開展內(nèi)燃機(jī)數(shù)值模擬仿真設(shè)計(jì)提供了可能。基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)性能的仿真計(jì)算,可以快速對設(shè)計(jì)對象進(jìn)行理論分析和性能評估,大大減少

2、產(chǎn)品研發(fā)的試驗(yàn)工作量,降低開發(fā)成本,有效地縮短開發(fā)周期,實(shí)現(xiàn)加快開發(fā)速度和提高研發(fā)水平的目標(biāo)。因此,計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)方法已經(jīng)越來越廣泛的在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)和優(yōu)化的過程中發(fā)揮著重要作用。
　　本文應(yīng)用了內(nèi)燃機(jī)氣體流動的模擬計(jì)算理論,通過基于有限體積法的控制方程的推導(dǎo),利用現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)仿真設(shè)計(jì)方法,針對研究的SC11CK柴油機(jī),建立了GT-Power仿真模型,并通過與臺架試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)值進(jìn)行比較的方法,對仿真模型進(jìn)行了標(biāo)定。在此基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對

3、該機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究,通過對進(jìn)氣支管管長、管徑、諧振腔容積和中冷器到諧振腔外接段管長等主要進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)的參數(shù)變化,對柴油機(jī)進(jìn)氣性能和整機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性能進(jìn)行了仿真分析,得出了進(jìn)氣管各結(jié)構(gòu)因素對內(nèi)燃機(jī)性能的影響規(guī)律。提出了一些可改善內(nèi)燃機(jī)性能的進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)的途徑和方法,經(jīng)仿真計(jì)算表明,進(jìn)氣管通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)后,整機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性能在原基礎(chǔ)上有明顯的提升。
　　考慮到氣門正時對氣缸內(nèi)進(jìn)排氣有很強(qiáng)的控制作用,它與進(jìn)排氣管結(jié)構(gòu)的匹