乳化瀝青冷再生幾層應用技術研究.pdf

1、我國公路經過數(shù)十年的飛速發(fā)展，許多道路已經到了維修養(yǎng)護的階段。因瀝青路面在維修以及舒適性方面較水泥路面優(yōu)越，故而對于高等級路面而言，一般均采用瀝青路面。而在瀝青的養(yǎng)護方面，挖除原有路面重新鋪筑新的路面，一方面不利于工程造價，另一方面造成了廢棄物的環(huán)境污染。因此研究路面的再生，對于我國目前的國情具有比較現(xiàn)實的意義。
　　 本論文以乳化瀝青為路面再生的粘結劑，研究路面材料作為基層的路面冷再生。對于作為粘結劑的乳化瀝青，不同的乳化瀝青

2、生產廠家具有不同的乳化瀝青性能，而用以評價乳化瀝青性能的優(yōu)劣，主要是通過其三大指標判斷乳化瀝青的粘結性能。
　　 本文根據(jù)再生精神，研究了水泥乳化瀝青冷再生的級配，不同的乳化瀝青、水泥含量下的密度以及強度，分析了水泥乳化瀝青在較好級配下的參數(shù)組成。同時分析了水泥、瀝青、含水量對其混合料的影響。
　　 在上述基礎上，分析了水泥乳化瀝青的基本性能以及路用性能。其基本性能包括了實驗室的各種強度，模量。而路用性能的研究則主要包括

3、疲勞，穩(wěn)定性、水損害等等。同時研究了水泥乳化瀝青在評價指標上的方法。在結合國內外方法調研以及國內工程實踐總結的基礎上，給出了其性能的評價指標。
　　 本文研究了各種不同頻率、不同圍壓以及不同溫度下的不同水泥瀝青摻量的動態(tài)模量，比較了溫度、頻率以及摻量對動態(tài)模量的影響，并比較了其與靜態(tài)模量之間的關系。對于疲勞的研究，本文研究其不同摻量下的疲勞方程，同時比較了不同參數(shù)之間以及冷再生材料與熱拌瀝青混合料之間的疲勞方程之間的關系。

4、>　　 在結構設計中，軸載換算一般僅考慮瀝青等柔性材料和水泥等剛性材料的軸載換算。本文對冷再生這種半剛性材料的軸載換算做了探討。對于路面設計，現(xiàn)階段一般以彈性層狀體系理論為分析基礎，而瀝青層其粘彈性特征很明顯，而對于級配碎石，其非線性彈性特征也較明顯。本文用KENLAYER軟件對結構的非線性以及粘彈性特征進行分析，并對其作損傷分析，分析了不同再生層的疲勞壽命。
　　 本文的分析結果可以為路面乳化瀝青冷再生提供設計參數(shù)，為結構設