SMA-13上面層施工技術(shù)應(yīng)用與控制研究.pdf

1、高速公路由于行車密度大、車速快,并且隨著大型車輛和超載重車輛明顯增大,給瀝青路面帶來了明顯的早期損壞(如車轍、泛油、推擁等)。這也對瀝青路面的級配情況、抗滑性、平整度、耐高溫、低溫抗裂性等提出了更高的要求。其中上面層是影響路面質(zhì)量最直接的因素,也是最主要的因素,要提高路面的工程質(zhì)量,上面層的施工質(zhì)量必須保證。
　　瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)具有良好的高溫穩(wěn)定性,低溫開裂性、水穩(wěn)定性和抗滑性等特點(diǎn),因而90年代末開始在我國的高等

2、級公路瀝青路面中應(yīng)用,河南省作為我國的公路建設(shè)大省,如何利用當(dāng)?shù)夭牧险归_SMA的路用性能研究工作將具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。
　　本文以信陽至南陽高速公路為依托,選用工程使用的粗、細(xì)集料、礦粉和瀝青纖維進(jìn)行了SMA的配合比試驗(yàn),確定了最佳油石比;并對SMA的施工機(jī)械、施工工藝和施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面研究,以用于指導(dǎo)路面施工。對比檢測了SMA路面的平整度、摩擦系數(shù)、完成等指標(biāo),結(jié)果表明,SMA路面具有優(yōu)良的路用性能。最后提出了適