現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行圖調(diào)整研究與開發(fā).pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩62頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、論文回顧了計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整的發(fā)展歷史,比較了既有鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)整的區(qū)別和聯(lián)系,分析了影響現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行調(diào)整的影響因素,調(diào)整原則與策略及其調(diào)整的流程,提出了本文擬要研究的內(nèi)容、難點(diǎn)和思路。
  在此基礎(chǔ)上,完成了時(shí)刻表計(jì)算,運(yùn)行圖鋪畫與調(diào)整,并針對(duì)實(shí)際問題的特點(diǎn),設(shè)計(jì)基于人工經(jīng)驗(yàn)的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。并對(duì)該算法的理論基礎(chǔ)、優(yōu)越性、分類方法做了總結(jié)。
  尤其對(duì)運(yùn)行調(diào)整的兩種方式:手動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整,進(jìn)行了詳細(xì)

2、的分析研究?;诒疚乃ǖ哪P秃退惴ǎ治鲈O(shè)計(jì)了和時(shí)刻表計(jì)算與運(yùn)行圖鋪畫、調(diào)整相關(guān)的各種數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)表,完成了兩種方式下的運(yùn)行圖調(diào)整的計(jì)算與圖形顯示;基于面向?qū)ο蟮木幊趟枷?,以Eclispe為開發(fā)平臺(tái),以三層架構(gòu)為依托,以Sql server數(shù)據(jù)庫技術(shù)為支持,借鑒了由西門子開發(fā)的CBTC系統(tǒng),研發(fā)出了現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行調(diào)整系統(tǒng)。該系統(tǒng)在對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分類研究的基礎(chǔ)上,完成了時(shí)刻表計(jì)算,運(yùn)行圖鋪畫與調(diào)整等相關(guān)功能。
  以

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論