乙醇汽油對摩托車排放的影響.pdf

1、能源匱乏和環(huán)境污染是當今世界各國所面臨的兩大難題。隨著經濟的不斷發(fā)展，我國石油的對外依存度也在逐年遞增，到2010年已經達到50％。另一方面，隨著我國機動車保有量的不斷增加，環(huán)境污染也日趨嚴重。乙醇汽油作為石油的替代能源之一，既可以緩解石油資源緊缺的壓力,又可以有效降低發(fā)動機尾氣對環(huán)境的污染。目前，國內外對乙醇汽油在車用發(fā)動機的應用進行了大量的研究。我國也一直致力于乙醇汽油的推廣和研制，目前已經成為世界第三大乙醇汽油生產國。目前正值我國

2、摩托車排放法規(guī)（國Ⅳ、Ⅴ階段）編制階段，本文結合摩托車在中國廣泛應用的現狀，基于進一步降低排放的目標，在摩托車發(fā)動機上開展了乙醇汽油的實驗研究，該研究結果對我國摩托車排放法規(guī)的編制也將起到積極的參考作用。
　　針對上述目標，本文選取了在我國市場占有率較高的力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等四個廠家的6臺樣車。在樣車選取時，充分考慮我國摩托車市場的特點，選取了市場占有份額近90%的110mL、125mL、150mL三種排量的典型樣車。并綜合當

3、前化油器車型占據主導地位的特點，選擇時側重于化油器車型并兼顧了電噴車型。并在國家指定的燃油配制廠家定制了試驗用油。在國家摩托車質量監(jiān)督檢驗中心（天津）排放專用試驗室，基于世界摩托車測試循環(huán)WMTC（World-wide Motorcycle Test Cycle）工況，進行了不同車型、不同摻醇比例（0,10%，20%）的摩托車動力性、經濟性和排放性實驗。
　　實驗結果分析表明，在使用了乙醇汽油后，相比較于純汽油，車輛的動力性略有下

4、降，經濟性無顯著變化，但排放得到了顯著的改善。CO和HC兩種污染物的排放呈現隨著摻醇比例的增加而明顯下降的趨勢，摻醇比例20%時，CO排放最高下降90%，HC排放最高下降也達到80%；NOx污染物的排放在摻醇10%時，試驗結果無明顯變化趨勢；然而，當摻醇比例達到20%時，NOx排放量明顯上升。因此，綜合考慮三種污染物的排放指標，認為現階段在摩托車上使用摻醇比例10%的乙醇汽油是合適的，更高摻醇比例汽油的應用受到發(fā)動機結構改造、尾氣后處理