喬家山隧道穿越第三系粉質(zhì)粘土地層施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究.pdf

1、大同至西安鐵路客運(yùn)專線喬家山隧道在DIK436+640～437+100和DIK437+585～438+170穿越第三系粉質(zhì)粘土地層，該地層自穩(wěn)能力較差，開挖后變形持續(xù)時(shí)間長，施工風(fēng)險(xiǎn)高，曾出現(xiàn)圍巖大變形導(dǎo)致部分支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象。解決喬家山隧道穿越第三系粉質(zhì)粘土地層施工技術(shù)難題，提出有效的施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對于確保隧道施工和運(yùn)營安全具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本論文通過第三系粉質(zhì)粘土物相和微觀結(jié)構(gòu)分析、物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，揭示了該地層具有圍巖

2、軟弱及流變特性，導(dǎo)致隧道產(chǎn)生大變形。通過喬家山隧道施工初期圍巖與結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)場調(diào)查分析，進(jìn)行了有針對性的隧道穿越第三系粉質(zhì)粘土地層施工風(fēng)險(xiǎn)評估，明確了施工風(fēng)險(xiǎn)因素，提出了降低施工風(fēng)險(xiǎn)的控制方法，即主要通過增強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度、提高預(yù)留變形量等措施，在確保初期支護(hù)穩(wěn)定性和襯砌不侵限的前提下，允許初支產(chǎn)生較大變形，讓其承擔(dān)更多的圍巖壓力，從而讓流變引起的主體變形在襯砌施作前完成。
　　為驗(yàn)證喬家山隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施實(shí)施效果，選取了典型斷面，進(jìn)