發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置襯套沖擊試驗(yàn)及模擬研究.pdf

1、安全、節(jié)能和環(huán)保已成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的三大主題。隨著學(xué)術(shù)界、工程界對(duì)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）相關(guān)算法、理論和軟件的研究逐步深入，汽車(chē)安全技術(shù)，特別是被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展越來(lái)越快，同時(shí)對(duì)CAE模型的精度要求越來(lái)越高。汽車(chē)部件模型的建立與細(xì)化，是碰撞仿真有效性及可信度逐步提高的前提。本文的研究?jī)?nèi)容圍繞整車(chē)碰撞仿真建模中的發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置襯套的實(shí)體網(wǎng)格建模方式展開(kāi)。
　　本文首先對(duì)汽車(chē)整車(chē)100％重疊率正面碰撞試驗(yàn)中所采集到的B柱下端加速

2、度信號(hào)進(jìn)行了分析，識(shí)別了整車(chē)碰撞試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)撞墻時(shí)刻，并提取了發(fā)動(dòng)機(jī)撞墻時(shí)刻的加速度波形作為發(fā)動(dòng)機(jī)懸置襯套所承受的沖擊環(huán)境。隨后，使用自制的落錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)，分別按照規(guī)定沖擊波形法和規(guī)定沖擊速度法復(fù)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的沖擊波形，并以復(fù)現(xiàn)的波形對(duì)懸置進(jìn)行了沖擊試驗(yàn)，考察其在上述兩種試驗(yàn)方法沖擊載荷下的大變形特性。
　　其次，因規(guī)定沖擊速度法進(jìn)行沖擊試驗(yàn)具有復(fù)現(xiàn)精度相對(duì)較高的特點(diǎn)，按照實(shí)體網(wǎng)格建模的方式，對(duì)該試驗(yàn)進(jìn)行了仿真對(duì)標(biāo)。在仿真對(duì)標(biāo)

3、中，主要采用六面體網(wǎng)格和四面體網(wǎng)格對(duì)懸置襯套中的橡膠進(jìn)行網(wǎng)格劃分，并根據(jù)Yeoh模型賦予屬性，對(duì)懸置襯套上的內(nèi)、外環(huán)和支架賦予結(jié)構(gòu)鋼的材料屬性，完成建模后使用Ls-Dyna進(jìn)行了仿真運(yùn)算。
　　最后，將使用實(shí)體網(wǎng)格方式建模的前懸置模型代入到整車(chē)碰撞仿真模型中，對(duì)某乘用車(chē)正面100%重疊率碰撞進(jìn)行了仿真計(jì)算，得到了其 B柱下端處的加速度歷程，并對(duì)比了實(shí)車(chē)試驗(yàn)時(shí)和按照星形三彈簧方式對(duì)懸置建模仿真時(shí)，在相同位置取得的加速度歷程。