內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)研究.pdf

1、集裝箱危險(xiǎn)品海上運(yùn)輸及管理是海洋運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，關(guān)系著海上航行安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)海上安全是和諧口岸、和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。集裝箱危險(xiǎn)品運(yùn)輸整個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)涉及貨主、貨代、船代、場站、碼頭等部門，環(huán)節(jié)眾多，作業(yè)復(fù)雜;部分貨主法律意識(shí)淡薄、對(duì)危險(xiǎn)貨物的危害性認(rèn)識(shí)不足;航線途徑港口缺乏危險(xiǎn)貨物裝卸資質(zhì);航運(yùn)企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸以賭為主的做法以及內(nèi)貿(mào)集裝箱進(jìn)出港過程存在監(jiān)管真空地帶。我國現(xiàn)行的法律法規(guī)中，整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩w系是以如實(shí)申

2、報(bào)為基礎(chǔ)。從實(shí)際操作來看，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸多屬于門到門，在發(fā)貨人和收貨人達(dá)成默契的前提下，貨主或托運(yùn)人很容易冒險(xiǎn)謊報(bào)、瞞報(bào)，且在一般情況下很難被發(fā)現(xiàn)，增大了運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。目前，海事管理機(jī)構(gòu)針對(duì)內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)運(yùn)輸?shù)牟樘幨侄蚊つ?、滯后、被?dòng)、單一，一是通過大批量的開箱查驗(yàn)，以期查處瞞報(bào)違法行為，大批量的開箱在一定程度上影響了港口、船公司的生產(chǎn)作業(yè)，二是靠海事管理機(jī)構(gòu)接收舉報(bào)信息被動(dòng)查處。因此研發(fā)出一套高效的內(nèi)貿(mào)集裝箱監(jiān)管系統(tǒng)顯得非常必