suv后尾門撐桿系統(tǒng)的測試與研究

1、分類號：TH39學號：201500356019專業(yè)學位碩士論文SUVUV后尾門后尾門撐桿系統(tǒng)的測試與研究撐桿系統(tǒng)的測試與研究TestStudyonSUVRearDoBracingSystem研究生姓名：張研究生姓名：張軍指導教師：馬國清：馬國清副教授副教授張金換金換教授專業(yè)學位類型：工程碩士專業(yè)學位類型：工程碩士專業(yè)學位領域：機械工程專業(yè)學位領域：機械工程論文提交日期：論文提交日期：20182018年6月5日煙臺大學碩士學位論文I摘要隨

2、著時代的發(fā)展，汽車逐漸變成我們出行的主要交通工具之一。尤其是近幾年，SUV車型在國內受到越來越多的汽車使用者的喜愛。然而SUV車型后尾門相比轎車更加寬大而且沉重，尤其對于女性使用者來說其開啟與關閉變得更加困難。在汽車智能化的趨勢下，汽車已經變成一個除了家以外的移動終端，所以能夠自動開啟的后尾門就變成了很多車型必不可少的智能化裝備?，F(xiàn)在低端SUV車型后尾門多數(shù)采用氣動撐桿支撐開啟，然而高端SUV車型大多采用電動撐桿支撐后尾門進行開啟。氣動

3、撐桿的優(yōu)點是價格相對低廉，但是使用氣動撐桿的后尾門在開啟和關閉過程中都要依靠外力，所以使用相對不便。電動撐桿可以實現(xiàn)后尾門的自動開啟與關閉，整個過程都不需要施加外力，然而其價格卻十分昂貴。近幾年個別SUV車型上出現(xiàn)了一種非對稱后尾門撐桿系統(tǒng)，即一側采用氣動撐桿，另一側則采用電動撐桿。這樣既可降低成本，也能實現(xiàn)后尾門的智能開啟與關閉。本文首先介紹氣動撐桿與電動撐桿的內部結構和工作原理，并且對不同廠家的氣動撐桿和電動撐桿進行了拆解，然后建立

4、了SUV后尾門撐桿系統(tǒng)的力學模型，并對模型進行理論分析，得出了開閉過程中后尾門所需的外力。然后又根據(jù)SUV后尾門的具體參數(shù)，分別通過CATIA建立后尾門撐桿系統(tǒng)的三維模型和ADAMSview建立后尾門撐桿系統(tǒng)的多剛體動力學模型。試驗方面首先采用萬能試驗機對彈簧進行了壓縮試驗，然后又對氣動撐桿進行了壓縮試驗，研究了電動撐桿內部彈簧和氣動撐桿的剛度系數(shù)。另外本研究過程中還先后設計了4個試驗臺架，從不同的方面對電動撐桿受力情況進行試驗，采集了