列車撞擊垂向響應及其控制研究.pdf

1、軌道交通作為公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，在我國的國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。論文立足工程實際，對軌道車輛撞擊中車體的垂向響應進行了系統(tǒng)分析，并提出了垂向響應的抑制方法，研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　論文基于事故分析法，對典型的爬車事故進行分析并對爬車現(xiàn)象進行了階段劃分，研究了爬車事故發(fā)生的現(xiàn)實可能性;基于多剛體動力學理論對車體在撞擊過程中的垂向響應進行了力學分析，總結(jié)出了列車爬車的影響因素。開發(fā)出包括縱向運動

2、，垂向浮沉運動和點頭運動，并適宜于垂向規(guī)律研究的二維列車撞擊MATLAB仿真程序，總結(jié)出了列車撞擊車端垂向響應規(guī)律，根據(jù)響應規(guī)律提出了防爬器在車體結(jié)構(gòu)中的布置方案及基本性能需求，并通過二維仿真予以了論證;基于非線性大變形顯式有限元理論研究了某型防爬結(jié)構(gòu)的力學性能及其不足。根據(jù)防爬器性能需求研究設(shè)計出了符合我國軌道車輛垂向力學需求及垂向偏差需求的防爬結(jié)構(gòu)，并對此結(jié)構(gòu)進行了系統(tǒng)的單對有限元分析以及整車二維程序分析，證明了結(jié)構(gòu)的力學可靠性及優(yōu)