都江堰～汶川高速公路兩類典型邊坡穩(wěn)定性評價及防護對策研究.pdf

1、國道317線都江堰-汶川段高速公路穿越龍門山前構(gòu)造復(fù)雜地區(qū)，地形高差大、巖體結(jié)構(gòu)條件復(fù)雜、環(huán)境保護要求高，高邊坡穩(wěn)定性及其生態(tài)環(huán)境恢復(fù)問題極為突出。本文在對全線工程地質(zhì)條件考察的基礎(chǔ)上，選擇了兩類典型高邊坡進行深入研究：一類是邊坡穩(wěn)定條件較好，但面臨高陡巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)問題的“都江村”型高邊坡；另一類是邊坡巖體結(jié)構(gòu)條件和失穩(wěn)破壞機理極為復(fù)雜，邊坡穩(wěn)定性條件差，需要進行工程處理方案論證的“沙窩子”型高邊坡。這兩類邊坡在沿線上均具有一定的代

2、表性。本文通過詳細的野外現(xiàn)場調(diào)查，在查明高邊坡變形破壞機理的基礎(chǔ)上，采用多種手段和方法進行了邊坡穩(wěn)定性評價；在此基礎(chǔ)上，進行了邊坡生態(tài)防護和工程治理措施的研究，為工程建設(shè)提出了合理可行的建議措施。研究取得以下主要成果： [1]查明了“都江村型”高邊坡的穩(wěn)定性狀況，認為該類邊坡穩(wěn)定性條件好，不存在整體失穩(wěn)問題；考慮到開挖坡比較大，施工中應(yīng)該根據(jù)結(jié)構(gòu)面的揭露情況和組合關(guān)系，及時進行塊體支護。對這類存在坡面局部不穩(wěn)定的高陡巖石邊坡，建

3、議將表面護坡和生態(tài)恢復(fù)的工程結(jié)構(gòu)結(jié)合考慮，采用格構(gòu)護坡的總體方案；論文對框架梁的設(shè)計高度做了進一步的優(yōu)化。 [2]提出了“都江村型”高陡巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)的具體方案，即在格構(gòu)框架內(nèi)采用植生帶進行基層材料的填固處理，進行厚層基材噴射護坡，提出了基層材料基材混合物的配比和基層土的建議配比?？紤]種源問題和今后的維護問題，植被選擇建議采用草灌結(jié)合，藤本為輔的配置方案；同時，為避免混凝土所帶來的白色污染，建議采用彩色混凝土等非生態(tài)輔助措施，

4、改善混凝土的環(huán)保特性，增強景觀效果。 [3]研究揭示了“沙窩子”高邊坡的變形破壞機理。認為：沙窩子”1號滑坡的形成和目前邊坡的變形是反傾向邊坡“彎曲-傾倒”變形和伴隨這一過程發(fā)生的“滑移-拉裂”變形兩者的復(fù)合，這類復(fù)合變形現(xiàn)象在本路沿線的反傾向巖石邊坡中具有典型性。采用二維有限單元法和二維離散單元法數(shù)值模擬，對這類變形破壞機制進行了模擬驗證。 [4]剛體極限平衡分析和Flac-3D數(shù)值模擬結(jié)果表明，“沙窩子”高邊坡(滑坡