箱型剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控及應(yīng)力與撓度影響因素的研究.pdf

1、科技的進(jìn)步，國民經(jīng)濟(jì)的健康飛速發(fā)展促使了我國交通業(yè)能力的不斷進(jìn)步，橋梁作為交通領(lǐng)域必不可少的重要組成部分，正在發(fā)揮著越來越大的作用。但是，近年來在橋梁工程的修建中常遇到將要修建的新工程要跨越正常運(yùn)營而且運(yùn)輸任務(wù)繁忙的既有線路，但這種線路的中斷或發(fā)生事故將會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失甚至有生命危險(xiǎn)。像這種受到交通限制或地形的影響，普通橋梁施工工藝滿足不了得時(shí)候，橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)誕生了。經(jīng)過橋梁專家和工程師長時(shí)間的不斷探索，橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)理論不斷

2、走向成熟，成功運(yùn)用到了一座又一座實(shí)際工程。橋梁轉(zhuǎn)體施工在發(fā)揮了自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，帶來了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，因此將會(huì)在未來的工程和科研領(lǐng)域具有較大實(shí)用優(yōu)勢(shì)和較廣闊的發(fā)展空間。
　　本文以凌源至綏中高速公路建昌至興城支線丁家溝公鐵分離式立交橋(80m+80m)預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋的實(shí)際工程為研究對(duì)象，研究了該橋的施工過程中各階段的力學(xué)性能，對(duì)該橋做了詳細(xì)的監(jiān)控方案和部分技術(shù)支持，并通過對(duì)該橋的模擬和數(shù)據(jù)分析得到了影響剛構(gòu)橋的應(yīng)力和長

3、期撓度的主要因素。本文做的工作主要從以下方面展開研究：首先，運(yùn)用橋梁有限元軟件MIDAS CIVIL對(duì)結(jié)構(gòu)的施工過程進(jìn)行了仿真模擬，通過施工過程中采集的數(shù)據(jù)及時(shí)與真實(shí)值作比較，不斷調(diào)整和擬合，確保梁體達(dá)到較好的受力性能以及梁體的撓度和應(yīng)力變化在有效的控制之中，為本橋的順利轉(zhuǎn)體與精確合攏增加了保障。其次，由數(shù)據(jù)對(duì)比和模型建立分析了影響連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)力及梁體長期撓度主要因素。分析發(fā)現(xiàn)溫度效應(yīng)對(duì)梁體應(yīng)力的影響較大，但在控制范圍之內(nèi)。梁體混凝土的