大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、二十一世紀(jì)以來，我國交通事業(yè)以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。橋梁結(jié)構(gòu)作為交通樞紐的關(guān)鍵組成部分，正發(fā)揮著越來越重要作用。隨著新材料、新設(shè)計、新技術(shù)的涌現(xiàn)，一大批新型的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)運而生。其中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其結(jié)構(gòu)性能好、抗震能力強、行駛舒適、維護簡單、外形美觀等優(yōu)點而成為我國最受歡迎的橋型之一。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用對稱懸臂澆筑法施工，影響因素多，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移變化非常復(fù)雜。因此，為了確保連續(xù)剛構(gòu)橋的成橋質(zhì)量與施工安全，對其施

2、工監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)進行深入研究具有理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　本文主要的研究內(nèi)容是：概述和總結(jié)現(xiàn)有國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工現(xiàn)狀、發(fā)展、結(jié)構(gòu)特點及受力特點；進一步研究了連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)和結(jié)構(gòu)計算方法；以大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制為前提，研究了連續(xù)剛構(gòu)橋中混凝土箱梁的剪力滯問題；并以黃岡市蘄春縣蘄河2號大橋為工程實例，從測試原理、測點設(shè)置、測試方法等多方面深入研究連續(xù)剛構(gòu)橋的線形與應(yīng)力監(jiān)控技術(shù)；并運用結(jié)構(gòu)有限元

3、分析軟件Midas Civil，對橋梁施工過程進行數(shù)值模擬，計算出橋梁各階段預(yù)拱度與應(yīng)力值，作為橋梁實際施工的參考值；同時運用Midas FEA對箱梁剪力滯效應(yīng)進行建模計算，探究影響剪力滯現(xiàn)象的原因，并結(jié)合實際工程中橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)，分析連續(xù)剛構(gòu)橋中的剪力滯效應(yīng)；結(jié)合施工監(jiān)控原理與方法，研究各部分誤差產(chǎn)生的原因并提出解決措施；并對以往的相關(guān)監(jiān)控理論研究進行補充和完善，作為今后同類橋梁施工控制的參考。
　　本文主要創(chuàng)新點是：在橋梁