路堤下軟土硬殼層地基的破壞模式及承載力研究.pdf

1、在我國沿海和內(nèi)陸平原地區(qū)有大量的軟土分布，由于水分蒸發(fā)、地下水位降低、荷載遷移、可溶鹽沉淀等因素的長期作用，在軟土表面形成了一層厚度不大的硬殼層。由于其特殊的工程特性，已經(jīng)有很多高速公路工程開始直接在硬殼層上填筑路基，然而針對路堤荷載作用下，軟土硬殼層地基的破壞模式以及極限承載力的研究還亟需深入。
　　本文以某沿海高速公路工程為依托，在對國內(nèi)外大量實體工程以及研究成果進行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，結(jié)合大型通用數(shù)值分析軟件ABAQUS建立了

2、多種工況的路堤荷載作用下的軟土硬殼層的有限元模型，對其破壞模式和主要影響因素進行了分析，在此基礎(chǔ)上，對軟土硬殼層地基的極限承載力進行了研究，提出了修正計算公式，主要成果和結(jié)論如下：
　　1.總結(jié)了軟土硬殼層地基方面的實體工程與研究成果，分析了軟土硬殼層地基的破壞模式和極限承載力的研究現(xiàn)狀，對進一步研究奠定了基礎(chǔ)。
　　2.結(jié)合依托工程與有限元理論，選擇了合理的本構(gòu)模型、模型參數(shù)以及邊界條件，將有限元模型分析結(jié)果與實際工程監(jiān)測