國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床加工風(fēng)電齒輪箱體軸承孔研究

1、加工坐標(biāo)系，用鏜銑的方式加工出基準(zhǔn)D、E和其他相關(guān)各軸承孔。絕大多數(shù)國內(nèi)風(fēng)電生產(chǎn)企業(yè)對于加工精度要求較高的零部件，目前主要使用的仍然是進(jìn)口設(shè)備。而所擁有的國產(chǎn)重型臥式鏜銑設(shè)備也并未專門加蓋二次恒溫廠房。本篇以TK9620為例：(1)其出廠定位精度在全程多數(shù)段大于001mm／1000mm。(2)重復(fù)定位精度在全程多數(shù)段大于001mm／1000mm。(3)機(jī)床的幾何精度在全程多數(shù)段大于001mm／1000mm。(4)反向間隙最大區(qū)域大于00

2、2mm。(5)沒有自動換刀和對刀系統(tǒng)。(6)鏜桿伸出沒有搭頭補(bǔ)償功能。(7)沒有安裝機(jī)床精度及溫度補(bǔ)償系統(tǒng)。(8)未配有工件在線測量系統(tǒng)。(9)工件轉(zhuǎn)臺不聯(lián)動且轉(zhuǎn)動定位精度為12”。綜上與美國生產(chǎn)商硬件條件的對比并結(jié)合圖2、3可以看出，基準(zhǔn)A／H／B／D對于整個工藝過程最為關(guān)鍵。而難點1是在國產(chǎn)重型臥式鏜銑床完成基準(zhǔn)A／H／B，轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)180。后，如何在加工輸出箱體中間軸承~L544時滿足圖紙的位置度要求。按轉(zhuǎn)臺定位精度為l2計算，輸出

3、箱體中間軸承孔544的位置相對基準(zhǔn)A為：Tan(12／3600)(2018／2)=O059mm接近設(shè)計公差006mm。難點2如何在保證中間板軸承孔278相對輸出箱體軸承孑L3l8偏移量0025的基礎(chǔ)上，確保位置度相對基準(zhǔn)E小于0035mm，同時還要保證尺寸精度在002mm。按可能出現(xiàn)的情況計算：中間板軸承孑L278相對基準(zhǔn)E的位置度=定位精度001反向間隙002設(shè)定軸承孔偏移量誤差001=004mm，很顯然超差(要求0035mm)。難點

4、3是如何驗證首件產(chǎn)品。難點4是如何解決批量化和測量問題。41初探車鏜結(jié)合解決國產(chǎn)機(jī)床能力不足的問題如前所述，要解決難點1勢必要先加工出基準(zhǔn)A／H／B，再加工出基準(zhǔn)D，而本文涉及的重型臥式數(shù)控鏜銑床TK6920首先無自動換刀系統(tǒng)。最為關(guān)鍵的是為該機(jī)床配備的工作轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動精度不能滿足旋轉(zhuǎn)180。加工輸出箱體軸承孔位置度要求。那么是否可以不轉(zhuǎn)動工作臺借助車鏜結(jié)合的辦法解決轉(zhuǎn)臺精度不足的問題呢因為國產(chǎn)數(shù)控立車完全有能力將圓度控制在002mm／12

5、00mm深，而且上下一定同心。因此，采用數(shù)控立車加工基準(zhǔn)A／H／B既可以很好地保證基準(zhǔn)A與H的垂直度要求，又能使基準(zhǔn)B與A的位置度控制在O02mm以內(nèi)。順此思路，將中間板中間過孔G同時車出并作為翻轉(zhuǎn)工件后車序中心工藝基準(zhǔn)并車出軸承孑L544(基準(zhǔn)D)及其端面。至此，可將軸承孑L6455、6278和6318在鏜銑這一序完成。411車序加工基于上述理念，首先要完成對基準(zhǔn)A／H／B／D的加工，選擇齊齊哈爾第一機(jī)床廠DVT350X25／32—3

6、5m數(shù)控立車。41i1定位支撐面的選擇縱觀圖紙要求與組合形式我們可以看到，要用數(shù)控立車加工基準(zhǔn)A與H，即需將輸入箱體朝上。首先要求在打表調(diào)整找出輸入箱體1090軸承孔心的同時其端面(基準(zhǔn)H對應(yīng)面)跳動不能超過002mm，并且夾緊時既不能對找好的中心造成移動也不能對整個箱體因裝夾產(chǎn)生變形，這就要求在組合箱體上找一個有足夠剛性的地方和非常有效的工裝來支撐定位，這也對批量生產(chǎn)和后續(xù)加工至關(guān)重要。而輸出箱體端面為多臺階組合面雖勉強(qiáng)可以用來定位，