淺埋偏壓軟巖連拱隧道圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、連拱隧道在地下建筑結(jié)構(gòu)隧道建設(shè)中所占份額逐漸增大,穿越我國(guó)東南、西南地區(qū)的山嶺公路隧道已經(jīng)有400多座,并且隨著公路交通的現(xiàn)代化,隧道建設(shè)日益增多。但是,連拱隧道設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍然存在許多問(wèn)題。工程中,由于線路限制和橋梁隧道接線的要求,連拱形式常應(yīng)用于隧道建設(shè)中,連拱隧道跨度往往較大,上覆巖體厚度不均勻,容易出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象,并且隧道經(jīng)常穿越軟巖地質(zhì)。所以,軟巖偏壓連拱隧道是工程中常見(jiàn)的施工工況。在軟巖偏壓條件下施工的連拱隧道,工程地質(zhì)

2、條件、設(shè)計(jì)施工技術(shù)復(fù)雜,需要針對(duì)具體的施工狀況進(jìn)行研究分析。工程中首要解決的問(wèn)題就是圍巖的穩(wěn)定性,保證隧道開(kāi)挖以后隧洞不發(fā)生坍塌事故,保證隧道施工使用安全。
　　 本文立足于隧道圍巖的穩(wěn)定性,分析軟巖偏壓連拱隧道圍巖施工力學(xué)情況。分析的內(nèi)容主要包括如下:1、從偏壓較大一側(cè)隧道分部開(kāi)挖與從偏壓較小一側(cè)分部開(kāi)挖方案比較。具體是建立二維連拱分部開(kāi)挖模型,分析了不同部分開(kāi)挖后,圍巖的位移和應(yīng)力變化情況、中墻的應(yīng)力變化情況,并且對(duì)兩種開(kāi)挖

3、方案的圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行比較;結(jié)果表明:從中墻的應(yīng)力和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析來(lái)看,從偏壓較大一側(cè)分部開(kāi)挖隧道的方案更合理;偏壓連拱隧道中引起的不平衡力較大,可以考慮采用不對(duì)稱(chēng)的支護(hù)方式;中墻應(yīng)力變化復(fù)雜,頂部和底部尖角處容易出現(xiàn)應(yīng)力集中,需要進(jìn)行加強(qiáng)。2、隧道圍巖縱向開(kāi)挖穩(wěn)定性分析。具體是建立三維連拱隧道開(kāi)挖模型,隧道采用全斷面開(kāi)挖方法,分析隧道從偏壓較大一側(cè)開(kāi)始開(kāi)挖時(shí),應(yīng)力、位移在縱向和橫向的變化情況。分析表明:掌子面處開(kāi)挖的影響范圍大約是2倍