基于AUTOFORM轎車行李箱內(nèi)板成形工藝優(yōu)化及模具設(shè)計.pdf

1、轎車行李箱內(nèi)板是一種典型的汽車覆蓋件，具有總體尺寸大、空間形狀復(fù)雜、孔多等特點；其沖壓工藝復(fù)雜，包括拉深、沖孔、翻邊、整形、修邊等多道工序。行李箱內(nèi)板成形困難，成型過程中容易產(chǎn)生開裂、起皺等缺陷。為了縮短行李箱內(nèi)板的模具開發(fā)周期、保證沖壓質(zhì)量，本文基于沖壓成形CAE軟件AutoForm，利用有限元分析方法，結(jié)合工程實際，對行李箱內(nèi)板的成形過程進(jìn)行了模擬仿真，預(yù)測并消除了缺陷，優(yōu)化了成形工藝，設(shè)計了模具結(jié)構(gòu)，投入了實際生產(chǎn)，獲得了滿意結(jié)果

2、。主要工作如下：
　　1）針對行李箱內(nèi)板的結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計了它的沖壓成形工藝方案：包括沖壓方向的設(shè)定、坯料形狀尺寸的確定、壓料面的設(shè)計、拉深筋的設(shè)置、工藝補充面的設(shè)計等。
　　2）基于AutoForm對轎車行李箱內(nèi)板的拉深成形進(jìn)行了初始模擬。行李箱內(nèi)板為對稱零件，取一半零件進(jìn)行模擬。初始模擬時的工藝參數(shù)為：坯料外形尺寸為1700mm×1200mm、凹模圓角半徑為15mm、凸模圓角半徑為10mm、凸凹模間隙為0.65mm、壓邊力

3、為500KN、摩擦系數(shù)為0.15。模擬后發(fā)現(xiàn)行李箱內(nèi)板有三處區(qū)域發(fā)生開裂、一處區(qū)域發(fā)生起皺。
　　3）針對初始模擬時出現(xiàn)的問題，共進(jìn)行了三次優(yōu)化，最終消除了零件成形中的開裂與起皺缺陷。優(yōu)化的工藝方案為：坯料形狀由方形改為利于成形的不規(guī)則形狀，坯料外形尺寸由1700mm×1200mm減小到1550mm×1120mm；開裂處的壓料面向上抬高2mm來降低拉深深度；更改起皺處壓料面的形狀，保證壓料面的展長小于零件對應(yīng)處的展長；工藝補充部分

4、的凹模圓角半徑由15mm增大至18mm，凸模圓角半徑由10mm增大至15mm；開裂區(qū)域的凹模圓角半徑分別由14mm和3mm增大到18mm和4.5mm；開裂區(qū)域處對應(yīng)的拉深筋阻力系數(shù)分別由0.35減小至0.3，易起皺區(qū)域處對應(yīng)的拉深阻力系數(shù)由0.1增大至0.2；壓邊力由500KN降低到400KN等。最終確定的零件成形工藝參數(shù)為：坯料外形尺寸為1550mm×1120mm，凹模圓角半徑為18mm，凸模圓角半徑為15mm，凸凹模間隙為0.65m