基于AutoForm的尾燈安裝板沖壓成形工藝研究.pdf

1、隨著乘用車市場競爭的不斷加劇，對乘用車的開發(fā)周期、開發(fā)成本以及制造成本提出了日趨嚴苛的要求，進而對主要影響整車開發(fā)進度的沖壓件提出了更高的要求。隨著車身造型曲線日趨光滑流暢，車身沖壓件的曲率變化也相應(yīng)復(fù)雜化，因此對模具的開發(fā)質(zhì)量要求不斷提高。使用有限元數(shù)值模擬方法可以極大提高模具開發(fā)的效率與質(zhì)量，加快整車的開發(fā)進度。本文以典型沖壓件尾燈安裝板為例，基于AutoForm商業(yè)軟件對產(chǎn)品的沖壓工藝進行了優(yōu)化設(shè)計，并進行了現(xiàn)場實驗。
　　

2、本文首先闡述了乘用車沖壓模具的開發(fā)流程以及有限元技術(shù)的發(fā)展。介紹了沖壓件有限元模擬的基本流程及其關(guān)鍵技術(shù)。依據(jù)初步確定的尾燈安裝板的沖壓工藝，建立有限元模型，分別對拉延工序、修邊沖孔工序、修邊沖孔分切工序、翻邊翻孔工序以及翻邊工序進行了數(shù)值模擬，優(yōu)化其工藝參數(shù)，其中對拉延工序增加刺破工藝。繪制了產(chǎn)品的全工序工法圖，完成模具全工序的3D建模?；谏鲜瞿M結(jié)果，完成了尾燈安裝板的模具設(shè)計及制造，確定產(chǎn)品的沖壓工藝參數(shù)?，F(xiàn)場驗證了拉延工序的刺

3、破高度、壓邊力、壓邊行程、成形力、裝模高度等參數(shù)，并設(shè)置不同的壓邊與成形力，通過測量不同狀態(tài)下產(chǎn)品的狀態(tài)，確定了合理的拉延工藝參數(shù)。與模擬結(jié)果對比，現(xiàn)場驗證了修邊沖孔工序的裝模高度、工藝內(nèi)容，修邊沖孔分切工序的裝模高度、工藝內(nèi)容，翻邊翻孔工序的裝模高度、工藝內(nèi)容，翻邊工序的裝模高度、工藝內(nèi)容，進而確定了全工序的工藝參數(shù);并對比了不同車型的同類產(chǎn)品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提出了產(chǎn)品的改進意見。研究表明，有限元模擬的結(jié)果準確度較高，除原材料展開尺寸外，