基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市公共交通協(xié)同性及Hub節(jié)點研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展、居民人口的增加以及汽車保有量的持續(xù)增長，交通問題日益嚴(yán)重。大力發(fā)展城市公共交通可為解決交通問題，特別是交通擁堵問題提供了一個有效的手段。目前，由于軌道交通的建設(shè)，在一定程度上補充了常規(guī)公交的不足。但是，軌道交通與公交系統(tǒng)自身存在的差異和局限，一方面需要對兩者進行有機的調(diào)整，使兩者表現(xiàn)出更高的協(xié)同性；另一方面要求公交系統(tǒng)對公交樞紐進行相應(yīng)的調(diào)整，使得城市公共交通在以軌道交通為主干的情況下，充分發(fā)揮公交系統(tǒng)的優(yōu)勢。

2、>　　本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對城市公共交通協(xié)同性及Hub節(jié)點進行了深入的研究。針對城市公共交通協(xié)同性的優(yōu)化、公交系統(tǒng)樞紐Hub節(jié)點的定位、交通網(wǎng)絡(luò)魯棒性的增強以及如何提高城市公共交通整體服務(wù)水平和運輸效率，主要進行了以下幾個方面的研究：
　　首先，對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及城市公共交通系統(tǒng)進行了系統(tǒng)化的介紹，并對城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性關(guān)系、城市公共交通樞紐的分類進行了研究。同時從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā)，對城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)同性進行了重新的定義

3、，并對城市公共交通樞紐的研究方法進行了分析和歸納。
　　其次，利用L、P空間法和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，在對城市公交站點網(wǎng)絡(luò)及換乘網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，對蘭州市公交網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)特性和可靠性進行了研究。接著通過一定的復(fù)合加載機制，構(gòu)造了常規(guī)公交與軌道交通組合而成的復(fù)合加載站點網(wǎng)絡(luò)模型和復(fù)合加載換乘網(wǎng)絡(luò)模型，同樣從網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)特性和可靠性兩個方面，對復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)進行了協(xié)同性研究，并通過一定的策略，對復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)協(xié)同性進行了優(yōu)化。實證以蘭州市公交網(wǎng)

4、絡(luò)及蘭州市公交網(wǎng)絡(luò)和軌道交通組成的復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)進行對比分析。研究表明，軌道交通與公交組成的復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出了較高的可達(dá)性、較大的客流承載量及較高的可靠性，而且通過一定的優(yōu)化機制，復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)可以表現(xiàn)出更高的協(xié)同性。
　　最后，本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，以灰色關(guān)聯(lián)度法，整合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)不同的特征參數(shù)，對網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵Hub節(jié)點進行了綜合挖掘評估研究，并借助蘭州市公交站點網(wǎng)絡(luò)驗證了方法的有效性。在此基礎(chǔ)上，通過復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與魅力度法的結(jié)合，將網(wǎng)