考慮動水壓力作用的海底隧道地震反應特性分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和技術的巨大進步，人們已經(jīng)意識到“遇水架橋”不再是唯一的選擇，在許多情況下“遇水修隧”溝通兩岸比建橋更加適合。隨著我國廈門海底隧道的建設，沿海城市拉開了建設海底隧道的帷幕，而海底隧道處于海洋之下，比陸地隧道有很多方面的不確定因素，是典型的結構、波浪和地基耦合系統(tǒng)，并且海底隧道是超大型工程抗震性能要求高。
　　 基于此，本文以ABAQUS軟件為計算平臺，開展了考慮動水壓力影響的海底隧道的地震反應分析方法研究，進行

2、了數(shù)值模擬分析，揭示了動水壓力對海底隧道地震反應影響的基本規(guī)律。本文主要內(nèi)容和結論如下：
　　 1、基于Airy微小振幅波動理論，提出海水動壓力的計算公式，結合ABAQUS有限元軟件編寫了模擬海水動壓力的子程序，在此基礎上實現(xiàn)了海水動壓力和土層相互作用的模擬，建立了海水動壓力-土層-隧道相互作用的有限元分析模型。
　　 2、根據(jù)所建立的模型，選用日本Kobe地震波、美國El centro地震波和南京人工波作為基巖輸入地震

3、動，比較了動水壓力、靜水壓力和無水壓力作用下工程場地的地表沉降量，分析了海水對土體變形的影響。結果表明，隧道結構埋深為20m時，動水壓力作用下的地表相對沉降量是靜水壓力下的1.6倍以上，而靜水壓力作用的地表相對沉降量則是無水壓力作用下的2倍以上；隧道結構埋深為30m時，動水壓力作用下的地表沉降量是20m埋深時的一半左右，但靜水壓力作用下地表沉降量和20m埋深時的相差不大。
　　 3、對比分析動水壓力和靜水壓力作用時海底隧道的地震