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1、長期以來，我國的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計都是根據(jù)路面的設(shè)計和使用經(jīng)驗進(jìn)行的，至今沒有十分明確的設(shè)計原則，更沒有定量的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方法。再加上我國的經(jīng)濟(jì)比較落后，所以一直采用“強(qiáng)基薄面”的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計思想。然而，隨著近年來道路等級和車速的不斷提高，這種設(shè)計思想已經(jīng)不能滿足交通的需要，路面早期損壞非常嚴(yán)重、呈愈演愈烈之勢。 究其原因，半剛性基層的剛度過大，與瀝青面層的模量匹配不合理是造成路面損壞的結(jié)構(gòu)性原因。隨著半剛性基層剛度的增加，瀝
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