移動荷載作用下軌道—地基系統(tǒng)的動力特性分析.pdf

1、列車在運行時產(chǎn)生的振動會通過周圍地層向外傳播，并進(jìn)一步誘發(fā)建筑物的二次振動，對建筑物以及其中居民的工作和日常生活產(chǎn)生了很大的影響。如何減小振動造成的環(huán)境污染已經(jīng)成為一個很重要的課題。 要做出正確、適當(dāng)?shù)沫h(huán)境振動評價，首先要掌握列車運行時振動產(chǎn)生的機理。軌道系統(tǒng)由鐵軌、枕木和碎石墊層組成，列車在運行時車輪與軌道系統(tǒng)會產(chǎn)生相互作用，由于輪重的作用使軌道產(chǎn)生彎曲變形，這一彎曲波通過周圍地層向外傳播。然后軌道的變形轉(zhuǎn)化成作用在地基上的荷

2、載，由此計算地基內(nèi)波動的產(chǎn)生與傳播。 本文基于振動產(chǎn)生及傳播的機理，將軌道系統(tǒng)簡化為彈性地基梁模型，將運行的列車模擬成一個作用在梁上的移動荷載，以新干線、TGV、在來線以及國內(nèi)的武漢輕軌等四種軌道系統(tǒng)為研究對象，對移動荷載作用下軌道系統(tǒng)的振動傳播模型進(jìn)行了評價。對于振動在地基中的傳播采用分層法的解析算法，得到了地基土在移動荷載作用下的時程分析曲線、加速度變化曲線以及在不同地質(zhì)條件下的傳遞函數(shù)反應(yīng)譜等，并對計算結(jié)果進(jìn)行了分析，在實