雙車道公路隧道火災(zāi)臨界風速變化規(guī)律研究.pdf

1、近年來，公路隧道建設(shè)里程不斷增加，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率也呈逐年上升的趨勢。公路隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，安全疏散和滅火救援都將面臨挑戰(zhàn)，可能導(dǎo)致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失?？v向通風作為公路隧道最常見的通風排煙形式，對其臨界風速的影響因素開展研究將具有重要意義。本文主要針對雙車道公路隧道火災(zāi)臨界風速影響因素進行數(shù)值模擬研究，通過理論分析和FDS數(shù)值模擬研究臨界風速隨各影響因素的變化規(guī)律，論文的主要研究成果如下:
　　 (1)通過FDS建立不

2、同隧道火災(zāi)臨界風速試驗原模型進行模擬計算，將模擬計算數(shù)據(jù)分別與已有的隧道火災(zāi)縮尺試驗數(shù)據(jù)和全尺寸試驗數(shù)據(jù)進行對比和分析，驗證了應(yīng)用FDS進行隧道火災(zāi)臨界風速研究結(jié)果的可靠性。
　　 (2)通過FDS建立雙車道公路隧道模型，模擬研究火源（功率、位置、長度、寬度）、阻塞比和坡度對公路隧道火災(zāi)臨界風速隨的影響，獲得了公路隧道火災(zāi)臨界風速隨各影響因素的變化規(guī)律。
　　 (3)對比火源功率、火源位置、火源長度、火源寬度、火源阻塞比