汽車車內(nèi)低頻聲振特性數(shù)值仿真研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車傳統(tǒng)的經(jīng)濟性，動力性等已經(jīng)達到了較高的水平，因此用戶對汽車舒適性的要求不斷提高，舒適性也成為人們判別車輛整體性能的重要標準之一。噪聲和振動是影響舒適性的主要因素，隨著計算機軟、硬件和數(shù)值分析方法的快速發(fā)展，在新車設計開發(fā)階段使用CAE技術(shù)對車內(nèi)噪聲進行模擬已經(jīng)得到廣泛的應用。
　　本文以某轎車為研究對象，應用有限元法和邊界元法對車身的動態(tài)特性及發(fā)動機激勵下車內(nèi)低頻聲振特性進行了分析預測，并研究了通過

2、對車身頂棚結(jié)構(gòu)的加筋改進來改善車內(nèi)的噪聲水平。論文首先在有限元理論的基礎上，應用HyperMesh建立某轎車白車身以及前、后車門的結(jié)構(gòu)有限元模型，以及車室空腔聲學有限元模型，采用梁單元和剛性單元模擬部件之間的連接方式。通過對車身有限元模型的自由模態(tài)分析，掌握車身及各子系統(tǒng)的模態(tài)頻率分布和振型特點，為發(fā)動機選型避免共振和車內(nèi)噪聲預測以及噪聲源診斷提供依據(jù)。
　　應用LMS Virtual.Lab對比分析車內(nèi)有座椅和無座椅的聲腔聲學模

3、態(tài)特性，得到結(jié)論為有座椅聲腔的模態(tài)頻率比無座椅的低，車內(nèi)聲壓呈左右對稱分布。在結(jié)構(gòu)有限元模型基礎上導入聲腔模型，建立結(jié)構(gòu)有限元和車內(nèi)聲腔邊界元耦合系統(tǒng)模型，分析耦合模態(tài)頻率與振型特點，發(fā)現(xiàn)耦合系統(tǒng)中車內(nèi)的聲學特性受車身壁板振動的影響很大。應用模態(tài)疊加法頻率響應分析理論，得到車內(nèi)噪聲響應點在發(fā)動機懸置激勵力下的低頻噪聲響應特性，預測前排和后排乘員處的峰值頻率和聲壓級，其結(jié)果可為車內(nèi)降噪設計提供參考。
　　最后，結(jié)合白車身結(jié)構(gòu)模態(tài)分析