基于散粒體特性的軌枕替換機械研究.pdf

1、在我國，鐵路軌枕線路維修上一直采取的是人工更換軌枕，工作量巨大、耗費人力物力、更換速度慢、效率低下、且人工更換后道床質(zhì)量不能保證。在這樣的情況下，提出了基于散粒體研究方案的軌枕替換機械設(shè)計。
　　 本課題的研究目的是從散粒體道床材質(zhì)、結(jié)構(gòu)及斷面尺寸、邊界條件及不同的道床鋪設(shè)、維修工藝入手，充分了解道床受力破壞條件；詳細的分析研究散粒體在各種空間條件下的應(yīng)力情況，將材料力學(xué)中的莫爾應(yīng)力圓方法引入到散粒體分析中；運用散粒體中的莫爾—

2、—庫倫強度理論，分析散粒體中一點的極限平衡條件；再進行道床內(nèi)部顆粒結(jié)構(gòu)及應(yīng)力傳遞的分析，根據(jù)“鐵路軌道強度檢算法”計算出道床中指定點的應(yīng)力，結(jié)合應(yīng)力極限平衡條件反求出當(dāng)?shù)来仓付c破壞時，所受的應(yīng)力狀況；通過對散粒體道床破壞方式的優(yōu)劣對比，選擇合適的振動破壞方式，分析振動基本參數(shù)和機理，提出兩個激振器的設(shè)計方案，再根據(jù)可行性分析，選擇垂直雙頻合成振動方案；對垂直雙頻合成振動方案進行深入研究，通過編程進行垂直雙頻合成振動波形圖仿真，根據(jù)仿真