少筋混凝土鐵路橋墩的抗震性能研究.pdf

1、由于少筋混凝土鐵路橋墩截面配筋率低導致其延性較差,在地震中易于遭受破壞,本文通過建立少筋混凝土鐵路橋墩在地震作用下的三維非線性有限元數值分析模型,比較分析了配筋率,配箍率等結構參量對少筋混凝土鐵路橋墩的破壞模式、滯回曲線、骨架曲線、剛度退化以及耗能能力等抗震性能的影響,揭示其在地震作用下的工作性態(tài),并針對少筋混凝土鐵路橋墩給出其抗震設計指標和相關技術參數,從而進一步改善這類橋墩的抗震性能,提高其在地震過程中抵抗災害的能力。主要內容包括:

2、
　　 (1)本文研究了少筋混凝土鐵路橋墩抗震性能的非線性有限元分析方法,建立了少筋混凝土鐵路橋墩三維非線性有限元模型,并且驗證了有限元模型的正確性。
　　 (2)通過建立不同配筋率的少筋混凝土鐵路橋墩模型,進行在低周反復水平荷載作用下的非線性有限元模擬,研究了不同配筋率對此類橋墩構件的破壞形式以及滯回性能、耗能能力、剛度退化、位移延性等抗震性能的影響。
　　 (3)通過建立不同配箍率的少筋混凝土鐵路橋墩模型,進

3、行在低周反復水平荷載作用下的非線性有限元模擬,研究了不同配箍率對此類橋墩構件的破壞形式以及滯回性能、耗能能力、剛度退化、位移延性等抗震性能的影響。
　　 (4)結合工程實際建立了貴州花土坡特大鐵路橋8號少筋橋墩的三維非線性有限元模型,對其進行低周反復水平加載模擬,研究了在橫橋向以及縱橋向加載時,墩體是否配置內層箍筋對橋墩抗震性能的影響。
　　 上述研究成果,為少筋混凝土橋墩的抗震理論和設計方法的研究,改善少筋混凝土橋墩抗