基于LabVIEW的振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)研究.pdf

1、壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)是現(xiàn)代公路建設(shè)施工過程中一個(gè)重要的組成部分，瀝青路面鋪筑質(zhì)量直接決定了公路的使用壽命和行車安全，而影響公路質(zhì)量高低的主要因素是路面壓實(shí)度的好壞。壓實(shí)度是一種表征材料被壓實(shí)程度的物理量，因此，準(zhǔn)確快捷的壓實(shí)度檢測是保證壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，路面施工機(jī)械化水平的大幅度提高和先進(jìn)的裝運(yùn)、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械的使用，路面鋪筑速度不斷提高，人們對道路施工機(jī)械的要求也越來越高，采用傳統(tǒng)的壓實(shí)質(zhì)量檢測方法往往難以

2、滿足及時(shí)指導(dǎo)施工的要求。
　　傳統(tǒng)路面壓實(shí)度檢測常采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法，這些方法都有兩大缺陷，即檢測方式的滯后性和檢測點(diǎn)的局限性。檢測方式是采取路面鋪筑完后再進(jìn)行抽樣檢測，這樣檢測耗時(shí)比較長，不能及時(shí)的給出壓實(shí)度結(jié)果；檢測點(diǎn)只是簡單的隨機(jī)數(shù)據(jù)采樣，這樣有可能造成部分路面的漏檢，不能保證全部路段的施工質(zhì)量。針對傳統(tǒng)檢測技術(shù)的缺點(diǎn)，研究出一種連續(xù)、準(zhǔn)確、快速的壓實(shí)度檢測設(shè)備，對路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)控具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3、r>　　本論文在借鑒國內(nèi)外有關(guān)壓實(shí)度檢測方法和研究成果的基礎(chǔ)上，完成了基于LabVIEW的振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
　　首先，結(jié)合二自由度“壓路機(jī)—被壓材料”關(guān)系模型，分析了振動(dòng)輪加速度信號(hào)與材料剛度之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，對國內(nèi)外研發(fā)壓實(shí)度儀常用原理進(jìn)行了重點(diǎn)研究，通過分析對比，最終選擇相關(guān)性較好的幅值法。根據(jù)振動(dòng)壓路機(jī)的工作特點(diǎn)，結(jié)合瀝青路面鋪筑工藝，選擇振動(dòng)輪的加速度信號(hào)作為檢測壓實(shí)度的信號(hào)源，對此信號(hào)進(jìn)行幅值分析以求出壓實(shí)度

4、，這為壓實(shí)檢測提供了理論依據(jù)。
　　其次，針對本測試系統(tǒng)的需求，分析討論測試中采用傳感器的測量原理及傳感器的選用和安裝。重點(diǎn)從軟硬件兩個(gè)方面研究組建該測試系統(tǒng)。硬件平臺(tái)的搭建包括傳感器模塊、信號(hào)調(diào)理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊三部分，其中采用虛擬儀器測試技術(shù)采集數(shù)據(jù)；軟件采用模塊化的設(shè)計(jì)方法，在LabVIEW開發(fā)環(huán)境下設(shè)計(jì)振動(dòng)壓路機(jī)檢測系統(tǒng)，把系統(tǒng)的各個(gè)功能細(xì)分到每個(gè)子功能模塊，包括初始化參數(shù)、濾波、小波消噪、數(shù)據(jù)保存、數(shù)據(jù)回放，通過對不同