綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的通道分析與系統(tǒng)配置研究.pdf

1、發(fā)展協(xié)調(diào)高效的綜合運(yùn)輸體系，是交通運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢。其中的關(guān)鍵則是大力規(guī)劃和建設(shè)各具特色的綜合運(yùn)輸通道。目前，我國的綜合運(yùn)輸體系建設(shè)正處于起步階段，必須加強(qiáng)通道規(guī)劃和建設(shè)。但運(yùn)輸通道理論的研究目前還較薄弱，尚未形成完整的理論體系，難以指導(dǎo)通道的規(guī)劃和建設(shè)，有必要對通道理論進(jìn)行深入研究。 論文從系統(tǒng)性和可操作性出發(fā)，應(yīng)用交通規(guī)劃及相關(guān)理論，對綜合運(yùn)輸網(wǎng)中通道的規(guī)劃理論進(jìn)行了深入研究，建立了通道規(guī)劃的基本理論框架。本論文的主要研究

2、內(nèi)容包含以下幾個方面： (1)運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的方法和觀點(diǎn)，對研究系統(tǒng)進(jìn)行了界定，并就綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的通道的內(nèi)涵、分類、結(jié)構(gòu)、形成和演進(jìn)的動力機(jī)制進(jìn)行了分析，提出了通道按功能分類更加合理，給出了相應(yīng)分類結(jié)果，并構(gòu)建了通道形成和演進(jìn)的一般動力模型。同時，對通道內(nèi)的流量及其類別進(jìn)行了分析。并在對單一運(yùn)輸方式能力測度模式分析的基礎(chǔ)上，提出了運(yùn)輸通道的能力測度構(gòu)架和測度方法。 (2)界定了綜合運(yùn)輸網(wǎng)中通道需求規(guī)劃的相關(guān)域，包括通道的吸

3、引范圍、集散點(diǎn)及其對外交通需求預(yù)測等。提出基于區(qū)域網(wǎng)的通道，不便分割出它的具體的吸引范圍，應(yīng)放在整個區(qū)域系統(tǒng)中進(jìn)行分析：并針對城市和農(nóng)村出行特點(diǎn)的差異性，提出了相似小區(qū)的概念，建立了相似小區(qū)的多級聚類模型，以期在滿足OD調(diào)查目標(biāo)的前提下，盡量減少集散點(diǎn)的數(shù)目；同時，從出行的全過程出發(fā)，提出了區(qū)外交通的“路徑一方式”綜合處理技法，建立了區(qū)外交通的“路徑一方式”綜合分擔(dān)模型，并就模型的適應(yīng)范圍和相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了分析與標(biāo)定。 (3)在系

4、統(tǒng)分析通道功能的基礎(chǔ)上，提出了通道功能定位的結(jié)構(gòu)形式，并在對通道功能定位影響因素分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了遞推式通道整體功能定位法和內(nèi)外協(xié)調(diào)路徑功能定位法。 (4)在對系統(tǒng)配置的目標(biāo)和影響因素分析的基礎(chǔ)上，提出了通道系統(tǒng)配置的基本思路和方法。從規(guī)范各類交通流，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出發(fā)，對通道內(nèi)同類系統(tǒng)單元分工進(jìn)行了分析，提出客貨分線并不僅指軌道交通，應(yīng)包含公路內(nèi)部的客貨分工，并對其可行性和必要性進(jìn)行了論證。 (5)針對通道所連接的節(jié)點(diǎn)

5、之間的關(guān)聯(lián)度隨距離的延長而逐漸弱化的特點(diǎn)，從系統(tǒng)的整體與局部關(guān)系出發(fā)提出了廣域運(yùn)輸通道的整體決策與分割理論。在對區(qū)域關(guān)聯(lián)度計算復(fù)雜性分析的基礎(chǔ)上，建立了基于OD表的通道的整體決策與分割方法。并探討了通道分割的相關(guān)問題。 (6)從可持續(xù)發(fā)展的角度，對通道建設(shè)與環(huán)境系統(tǒng)、城市發(fā)展的協(xié)調(diào)進(jìn)行了分析。提出要實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)各運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高整體運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，首要的條件是構(gòu)筑協(xié)同發(fā)展的機(jī)制。并就當(dāng)前條件下，協(xié)同發(fā)展機(jī)制的基本內(nèi)容進(jìn)