重慶高速公路隧道智能聯(lián)動控制技術(shù)研究.pdf

1、本項目以當(dāng)前西部地區(qū)高速公路建設(shè)中大量涌現(xiàn)的長大公路隧道及隧道群為研究對象，以降低營運能耗、提高行車安全和舒適性、增強隧道整體防災(zāi)救援能力等為目標(biāo)，結(jié)合了理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場測試等手段，研究了一系列公路隧道及隧道群節(jié)能防災(zāi)整體式智能聯(lián)動控制體系的理論與技術(shù)。取得了以下研究成果:
　　根據(jù)對國內(nèi)17個省市已建成并營運的公路隧道交通事故的調(diào)研結(jié)果，證明其事件發(fā)生的機理、公路隧道交通事件的分布及其影響因素。
　　對公路隧道合理

2、限速方法進行研究，建立了交通安全預(yù)警模型及信息發(fā)布系統(tǒng)，提出了交通異常自動檢測的優(yōu)化組合配置方法。開展了1∶1的隧道火災(zāi)自動報警適應(yīng)性對比試驗，建立了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)評價和選型原則，
　　研究建立了具有標(biāo)準(zhǔn)化、組態(tài)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化功能的聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)統(tǒng)一軟件平臺;開發(fā)了聯(lián)動與聯(lián)網(wǎng)控制智能通用協(xié)議轉(zhuǎn)換器的軟件接口，通過對不同設(shè)備的通訊協(xié)議進行標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)了設(shè)備間的通訊透明和自由駁接。
　　本項目研究實用性強，對實現(xiàn)