燃用乙醇汽油發(fā)動機的空燃比控制策略研究.pdf

1、隨著經濟的快速發(fā)展，汽車保有量的增加，引發(fā)環(huán)境污染和能源短缺問題日益嚴重。在汽油機結構未作任何調整的情況下，E10作為替代燃料被廣泛的使用。由于電控系統(tǒng)未做任何改變，發(fā)動機仍按照燃燒汽油進行控制，對發(fā)動機性能產生一定的影響?？杖急仁怯绊懫蜋C動力性、燃油經濟性和污染物排放的重要因素。所以本文對汽油機燃燒E10的穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況的空燃比控制策略進行研究。
　　首先，對發(fā)動機空燃比的控制策略進行簡單的介紹，主要包括經典空燃比控制策略

2、和智能空燃比控制策略。對燃料E10的理化指標及特點進行分析;對發(fā)動機燃用93號E10和燃用93號汽油進行對比試驗，對燃用兩種燃料的動力性、經濟性及污染物的排放濃度進行對比分析;對燃用93號E10和燃用93號汽油的空燃比試驗結果進行對比分析，得出空燃比是影響發(fā)動機燃用93號E10與燃用93號汽油性能差別的重要因素。
　　其次，本文給出了平均值發(fā)動機模型，該模型主要包括進氣系統(tǒng)動力學模型、燃油蒸發(fā)與動態(tài)油膜模型、動力輸出子系統(tǒng)模型。進

3、氣系統(tǒng)動力學模型包括節(jié)氣門體子模型、進氣歧管子模型和進氣門體子模型。對油膜的動態(tài)效應進行分析，建立帶補償器的燃油供給模型。在Matlab/Simulink的環(huán)境中建立基于平均值模型的發(fā)動機仿真模型，并對發(fā)動機燃用汽油的空燃比平均值模型進行仿真。
　　最后，在穩(wěn)態(tài)工況下，對發(fā)動機燃用E10的噴油脈寬進行修正，采用常規(guī)PID控制器進行控制，在Matlab/Simulink環(huán)境中建立穩(wěn)態(tài)工況下發(fā)動機空燃比的控制模型，與發(fā)動機燃用汽油的仿