電噴摩托車發(fā)動機(jī)過渡工況空燃比控制問題的研究.pdf

1、對電噴摩托車發(fā)動機(jī)過渡工況空燃比進(jìn)行精確控制,是提高電噴摩托車發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性和減少排放污染的有效手段.該文通過分析電噴汽油機(jī)三種進(jìn)氣量測量方式在過渡工況下導(dǎo)致空燃比偏差的機(jī)理,找出了所用控制策略在過渡工況下的不足,提出了發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)針對過渡工況的設(shè)計要求.分析了過渡工況自適應(yīng)空燃比控制模型,介紹了建立模型的試驗方法.為制定電控燃油噴射摩托車過渡工況控制策略,開發(fā)了一種以電子節(jié)氣門控制器為核心的摩托車發(fā)動機(jī)過渡工況測試臺架,實

2、現(xiàn)了對節(jié)氣門位置和動作速度的控制,結(jié)合寬域空燃比傳感器的使用,可以精確定量地實驗研究發(fā)動機(jī)過渡工況的空燃比特性,并可對測試結(jié)果實現(xiàn)自動采集和管理.利用該試驗臺架分析了FAI電噴摩托車發(fā)動機(jī)熱機(jī)時影響過渡工況空燃比控制的因素.根據(jù)摩托車的駕駛特點(diǎn),提出處理好節(jié)氣門處于怠速位置的加速過程,對控制電噴摩托車過渡工況空燃比具有重要意義.設(shè)計了簡單有效地試驗方法,并通過駕駛FAI工電噴摩托車路試,對節(jié)氣門從怠速位置的加速過程進(jìn)行了研究.根據(jù)試驗結(jié)