基于DTN網(wǎng)絡的工作日城市車輛移動模型研究.pdf

1、隨著人口增多和城市化加劇，交通問題越來越嚴重。目前，車輛自組網(wǎng)的快速發(fā)展和研究的深入使交通問題的解決成為可能。車輛自組網(wǎng)是隨著車輛的普及和移動ad hoc網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展而出現(xiàn)的新興應用型無線網(wǎng)絡。它在交通信息預警，行車安全，車輛之間通信及車輛Internet訪問等方面具有良好的應用前景。車輛移動模型的研究是車輛自組網(wǎng)有效實施的基礎。
　　移動模型要能盡可能真實的反映節(jié)點的移動情況。本文基于工作日移動模型，對其交通移動模型之中的

2、汽車移動模型進行了改進和擴展，在考慮了交通堵塞的情況下，構建了具有交通堵塞點的汽車移動模型和具有避免交通堵塞能力的汽車移動模型，并在The ONE仿真平臺上進行了仿真實現(xiàn)。通過分析和比較驗證了交通堵塞情況在汽車移動模型甚至是交通移動模型中的影響，以及這種影響在上層路由協(xié)議的性能方面（如平均時延，發(fā)包成功率，網(wǎng)絡開銷率等等）中的體現(xiàn)。本文研究的主要工作如下:
　　(1)說明了移動模型建模的原則和要求，從模型的初始化和節(jié)點的移動行為建

3、模兩方面著重闡述了移動模型建模的一般步驟，并簡單介紹了目前經(jīng)典的移動模型，重點分析了目前DTN網(wǎng)絡移動模型研究的進展和不足。
　　(2)目前DTN網(wǎng)絡研究的移動模型中缺乏對交通堵塞點的考慮，為了解決這個問題，本文采用基于核密度估計聚類分析算法對城市熱點區(qū)域進行時空建模，從而得到交通堵塞的時間和空間區(qū)域分布。
　　(3)通過對城市熱點熱區(qū)時空建模形成交通堵塞點的分析，設計了基于DTN網(wǎng)絡的工作日城市車輛移動模型。利用THE O