基于多區(qū)域社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的DTN路由研究.pdf

1、當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的因特網(wǎng)采用的是TCP/IP協(xié)議，其應(yīng)用前提是采用端對(duì)端方式收發(fā)報(bào)文。但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型通信設(shè)備進(jìn)一步得到普及，從而使傳統(tǒng)意義上的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大。在一些特殊應(yīng)用場(chǎng)合，如野生動(dòng)物跟蹤、海洋探測(cè)、衛(wèi)星通信、偏遠(yuǎn)地區(qū)通信等，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)變得異常稀疏，報(bào)文的收發(fā)很難再滿(mǎn)足端對(duì)端方式。為了實(shí)現(xiàn)在這些場(chǎng)合網(wǎng)絡(luò)的連接，人們提出了一種新型網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，即容遲網(wǎng)絡(luò)(DTN:DelayTolerantNetworks)。

2、>　　 容遲網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)所處位置在不斷變化，即網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)變化，這造成節(jié)點(diǎn)之間的連接具有間斷性、報(bào)文傳輸延遲時(shí)間巨大、數(shù)據(jù)率非對(duì)稱(chēng)性等。衡量容遲網(wǎng)絡(luò)的性能主要包括：報(bào)文成功轉(zhuǎn)發(fā)遞交率、傳輸延時(shí)時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)開(kāi)銷(xiāo)等。
　　 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是一種特殊的網(wǎng)絡(luò)，其構(gòu)成主要是由汽車(chē)、人以及其他交通工具所攜帶的移動(dòng)通信設(shè)備。由于手機(jī)等無(wú)線移動(dòng)通信設(shè)備的普及，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為DTN網(wǎng)絡(luò)研究的一個(gè)熱點(diǎn)方向。在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，針對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)經(jīng)

3、過(guò)的社會(huì)區(qū)域多少以及在每個(gè)區(qū)域中停留時(shí)間不同，本文提出了在多區(qū)域社會(huì)中基于節(jié)點(diǎn)社會(huì)活躍度(SA:Socialactivity)的路由算法。
　　 本文根據(jù)多區(qū)域社會(huì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的特點(diǎn)，提出下列研究方法：
　　 1.對(duì)構(gòu)成多區(qū)域社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行探索。由于在現(xiàn)實(shí)世界中，城市是由多個(gè)社區(qū)構(gòu)成的，而社區(qū)又是由人和各種交通工具構(gòu)成，所以可以將城市看作是一個(gè)大的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，社區(qū)看作小區(qū)域，人及交通工具就是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。在城市這樣的社會(huì)

4、網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)模式不是隨機(jī)的，節(jié)點(diǎn)移動(dòng)區(qū)域范圍大小以及在某個(gè)區(qū)域中停留時(shí)間的長(zhǎng)短都各不同，所以確定網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的活躍程度，對(duì)于路由算法的提出具有重要意義。
　　 2．根據(jù)節(jié)點(diǎn)活躍程度的不同，本文提出了基于節(jié)點(diǎn)活躍度的路由，將那些經(jīng)過(guò)區(qū)域最多、在某個(gè)固定區(qū)域中停留時(shí)間最短的節(jié)點(diǎn)看作是活躍度最高的節(jié)點(diǎn)，把活躍度高的節(jié)點(diǎn)作為轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)。
　　 3．使用網(wǎng)絡(luò)仿真工具TheONE構(gòu)建仿真平臺(tái)，對(duì)所提出的路由算法進(jìn)行仿真，最后得出仿