36米玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船型線及推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、從第一艘玻璃鋼漁船的問世,到現(xiàn)在已有六十年的歷史。玻璃鋼漁船以其低船阻、表面光潔美觀、節(jié)省能耗、耐腐蝕、易于維修等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成為世界中小型漁船的發(fā)展趨勢(shì)。到目前為止,我國玻璃鋼漁船的發(fā)展歷史已有30多年,但漁船質(zhì)量一直得不到保證。究其原因,可以發(fā)現(xiàn)我國缺乏科學(xué)的玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)與建造技術(shù)。本文將進(jìn)行玻璃鋼漁船船體型線折角化設(shè)計(jì)和阻力性能的研究。并對(duì)玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船推進(jìn)系統(tǒng),進(jìn)行傳統(tǒng)推進(jìn)方式和電力推進(jìn)方式燃油消耗量的對(duì)比研究。最終,得

2、出較優(yōu)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保效益的推進(jìn)方案。
　　首先,采用母型船改造法進(jìn)行新船型的設(shè)計(jì)研究。在已有的國外成功漁船船型資料中選擇一條適合的船型作為母型船。然后,依據(jù)折角形增加船體剛度,設(shè)計(jì)船具有較優(yōu)阻力性能的原則,進(jìn)行船體折角化的研究。在不同水線附近,選擇船體表面流線作為折角軌跡,并對(duì)比其剛度,選擇出最優(yōu)剛度的折角軌跡。
　　其次,對(duì)設(shè)計(jì)船進(jìn)行阻力計(jì)算,本文選用Shipflow作為阻力計(jì)算軟件。在計(jì)算之前,將對(duì)軟件進(jìn)行阻力計(jì)算可行性和